比如說，後輪推動車子需要一干瓦功率，你在前輪裝個一干瓦的發電機，同樣後輪推動車子不是需要兩幹瓦功率了。你還以為發電機是沒有阻力的。

沒有試過，想著可以吧！有一點是肯定不行的，就是在後輪加力的情況下前輪是不能發電的，前輪可以設定為制動發電，不知道能行嗎。

呵呵，我覺得你也太異想天開了吧，不過我也就一本正經的胡說八道一下。

首先，如果前輪發電，這個原理跟永動機原理是一樣行不通的，因為會持續消耗電力，但是，如果是後輪發電，那就是可行的。曾經有過這樣的設計，透過下坡發電。不過這也很雞肋，因為成本高，不知道什麼時候壞。同時，現在電池技術成熟，里程也可以上百公里，完全不需要這技術了。

通俗易懂，可以這樣說，一臺發電機，它的動力是柴油機。柴油機功率假設是1000瓦，發電機因部件摩擦力、空氣摩擦，磁場力、熱能消耗等等，功率會大大減弱，它是絕對不會發出1000瓦的電能的。假設發電機可以發1000瓦，柴油機動力會超負荷，憋宕機器。兩桶水底部用管道聯通後，水平衡，能量守恆（無功），只有向某一個桶裡加水，另一個桶才感覺到壓力差，後者始終是被動的，所以，只要做功，它就不能和前者保持平衡，更不可能超越前者。