我是一名30年的老駕駛員，至於柴暖真的利於駕駛員，沒有給貨車帶來點危害性，跑車人都知道，東北，還有新疆氣溫特低，有時候有些地區達到零下30幾度，如果發動機出現故障，柴暖可以救駕駛員的命，還有很多駕駛員都是一個人跑車，晚上都睡在車裡，也可以睡個安穩的覺，也助於白天跑車安全，尤其路政部門拼著命罰駕駛員不管駕駛員死活，如果發現了錄上影片，我們全國駕駛員團結起來，共同和這些不管駕駛員死活的決戰到底！與狼共舞全國貨運聯盟平臺，全國卡車曝光平臺24小時轟動播出！

這個有兩個層面，首先現在科技這麼廣泛，首先國家應該出臺有關規定，強制造車企業，在貨車出廠前，所配取暖裝置，應該想到駕駛人員，遇到寒冷惡劣天氣，所遇到的實際情況。其次，被現行有關法規所限制，私自按裝會被有關部門做出，處罰。所以這就是私自安裝取暖裝置的尷尬之處。

若國家有明文規定限制，當然不應該安，但是，法規也應根據現實作出正確的規定，我個人認為：應該允許，但要確保安全。汽車生產行業應努力研究從實際出發解決客觀需要，國家相關法規也應順應民意，符合實際需求。