按照慣例還是先來看一下題主的附加描述，“本人現在騎的是鈴木賽馳110，有十年駕齡，現在比較看好濟南鈴木極客颯155，但害怕有點hold不注，主要就是糾結身高和車型比例，以及油離配合的問題，因為身高只有165cm，而十年的駕駛經驗，根本就沒有動過有離合的擋車，所以想尋求大家的幫助”。
這兩款車型的座椅高度會保持在790mm左右，這個座椅高度對於165cm的摩友來說，不會有太多的壓力，完全可以實現腳尖著地，並且因為整備質量不是很重，所以車身結構所帶來的心理壓力完全可以釋放。動力方面，155搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機的動力特性比較注重低轉，它的發力區間比較早，6000轉時就可以釋放出14N.m的最大扭矩，所以上手會非常容易，並不會感覺到壓力。
至於車輛油離配合的問題，只要掌握操控要領，勤加練習也是很容易找到突破口迅速適應的，而所謂的國際檔，只是操作方式發生了變化，並不會影響實際的使用效果，當然它需要一個適應的過程，有的車友可能一兩天就適應過來了。
綜上所述，濟南鈴木極客颯155不管是街車版還是跑車版，都適合題主操控駕馭，所以完全不用過度擔心，只要根據自己對外觀的需求，選擇車型勤加練習，就可以迅速上手。
按照慣例還是先來看一下題主的附加描述，“本人現在騎的是鈴木賽馳110，有十年駕齡，現在比較看好濟南鈴木極客颯155，但害怕有點hold不注，主要就是糾結身高和車型比例，以及油離配合的問題，因為身高只有165cm，而十年的駕駛經驗，根本就沒有動過有離合的擋車，所以想尋求大家的幫助”。
這兩款車型的座椅高度會保持在790mm左右，這個座椅高度對於165cm的摩友來說，不會有太多的壓力，完全可以實現腳尖著地，並且因為整備質量不是很重，所以車身結構所帶來的心理壓力完全可以釋放。動力方面，155搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機的動力特性比較注重低轉，它的發力區間比較早，6000轉時就可以釋放出14N.m的最大扭矩，所以上手會非常容易，並不會感覺到壓力。
至於車輛油離配合的問題，只要掌握操控要領，勤加練習也是很容易找到突破口迅速適應的，而所謂的國際檔，只是操作方式發生了變化，並不會影響實際的使用效果，當然它需要一個適應的過程，有的車友可能一兩天就適應過來了。
綜上所述，濟南鈴木極客颯155不管是街車版還是跑車版，都適合題主操控駕馭，所以完全不用過度擔心，只要根據自己對外觀的需求，選擇車型勤加練習，就可以迅速上手。