貌似是。但我個人更喜歡顯示檔位。因為更精確。更方便。尤其是經常熄火後沒有及時檔位歸零的。下次啟動前，看到非零檔，可以先回復到零檔。

有人跪久了，說不顯示檔位，是為了讓你更好的熟悉摩托車的各檔位工作情況，也可以讓你專心騎車，不要看檔位。還有就是怕摩托車效能不好，在高速行駛過程中不小心回覆零檔。

其實這些說法是站不住腳的！！！

.中國產摩托車大多數都有顯示檔位。

1.中國產摩托車已經實現了高速行駛過程中不可以回覆零檔的功能。比如我10年前買的大陽100，0-4檔，共5個檔位。0方啟動後，1檔起步，逐步加到4檔後，在行駛過程中，繼續加檔位無效！！！只有在靜止狀態下，才允許從4檔直接回復到1檔！！！

2.顯示檔位，可以最大程度上避免帶檔啟動，既可以保護髮動機，又可以防止事故發生。

3.在市區騎慢點，經常3.4檔分不清楚。這時候顯示檔位就很有用了。

4.顯示檔位不會分散注意力。看一眼檔位的時間比看一眼速度儀表的時間還短～！！而且在騎行過程中，大多數是3-4檔。1檔僅用於起步和超陡峭的坡。2檔也僅用於非常擁擠的路況和比較陡的坡。所以在騎行過程中，很少去看檔位的？

1、當然，事實上國際檔摩托車很多都沒有檔位顯示，而迴圈檔基本都有檔顯。是因為迴圈檔危險性較大，所以加檔顯是為了防止高速時掛入空檔，再不慎掛入一檔後放離合造成緊急制動或翻車，而國際檔就不會發生這種情況，掛到最高檔就掛不入空檔，要慢慢減檔。比如，雅馬哈一般車身都標有YAMAHA字樣或一個圓型商標，大部分雅馬哈是沒有檔顯的，只要習慣就好，憑感覺升降檔。

2、檔顯本來就不是經典摩托儀表的標配，現在很多車加上它主要是為了改善城市複雜路況下行駛的資訊反饋細膩度，以及初學者的上手易度，跑車也是如此，沒檔顯是為了讓你更集中精力在前方。

3、為了逼迫你去仔細感受車子的執行狀態，一般的老手不用擋顯也騎得很溜，透過油門、聲音、動力、震動等來判斷車輛的檔位及執行狀態，這樣安全性更高、更可靠。很多重車只有空擋燈，絕對不是為了節約成本，是為了你不用看儀表也能知道車輛的狀況，尤其是在跑高速的時候，半秒鐘的走神都是有可能致命的。

4、手動擋汽車一樣沒檔顯，為啥？越是大排越不需要檔顯，有那玩意容易產生依賴症，你騎車時總是看錶，容易出事。

5、越野摩托車同樣沒有檔顯，為什麼？因為它是越野，透過性強，要是裝了反光鏡還有車燈儀表盤轉向後備箱這些東西就沉了，而且飛坡要是摔一下你就修吧。

6、日本造的摩托車大部分也是沒有檔顯的。的確因為是國際檔，踩到底也就到頭了。迴圈檔考慮到安全性，才有的檔顯，比較直觀。但是對於老司機來說，檔位對應的轉速憑經驗是不需要檔顯的，強迫症除外。

7、行駛中可以透過給油的回饋來判斷齒輪比給的輸出扭力如何，如果給油發現車子提速很肉，說明你此時的檔位較高。停下來就更簡單了，捏著離合踩檔位，國際檔的話踩到踩不動就是1檔，快速的踩個4,5,6下，然後往上提半個檔位，看到綠色N燈顯示就是空擋了。

8、附帶說明一下，怎樣分辨摩托車是國際檔還是迴圈檔

摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：

　　空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。

　　摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：

　　空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。

用語言來表述就是：

迴圈檔的檔位可以週而復始的迴圈掛檔，可以一直向一個方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，國際檔是是一檔向下踩，然後從二檔到五檔一直是向上提，到五檔後如要減檔再向下踩，空檔在一檔和二檔之間，與一檔和二檔各隔半個當位的間隙。