首先丟擲結論,其實恆大對於電動汽車的野心應該很大,最關鍵的是他們的動作還跟得上他們的野心。
第一,翻看恆大老闆許家印的經歷,你會發現,許老闆非常能夠看準未來國家支援的領域,並且未雨綢繆,提前佈局;而從最近的領導人發言或者政府報告可以看出,電動汽車是國家重點支援的新興行業之一,支援力度會空前巨大,而且這個行業未來市場也是很大。
第二,與很多現在比較知名的電動汽車廠商自己從零開始研發汽車不同,恆大走的是一條併購整合的快速發展路線。許老闆自己有著汽車行業的背景,他是非常清楚從零開始做整車的難度和艱辛的,而且他也知道現在限制電動汽車的主要核心技術就是電池、電機以及電動控制。
圍繞著這三個方向,恆大進行了多向併購;入主的瑞典電動汽車公司,具備非常成熟的電動汽車控制核心技術,入主的日本卡耐公司具備非常領先的電池製作能力,入主的荷蘭公司,具備量產電機,並且技術水平還在全球領先水平。
這一系列的併購操作,表明恆大正在沿著一條經過頂層設計的電動汽車生產商的路線在走著,走的速度還很快。這既表明恆大許家印對這個方向的篤定,也表明恆大在這塊確實不光是在喊口號,而是在堅定地做著。
首先丟擲結論,其實恆大對於電動汽車的野心應該很大,最關鍵的是他們的動作還跟得上他們的野心。
第一,翻看恆大老闆許家印的經歷,你會發現,許老闆非常能夠看準未來國家支援的領域,並且未雨綢繆,提前佈局;而從最近的領導人發言或者政府報告可以看出,電動汽車是國家重點支援的新興行業之一,支援力度會空前巨大,而且這個行業未來市場也是很大。
第二,與很多現在比較知名的電動汽車廠商自己從零開始研發汽車不同,恆大走的是一條併購整合的快速發展路線。許老闆自己有著汽車行業的背景,他是非常清楚從零開始做整車的難度和艱辛的,而且他也知道現在限制電動汽車的主要核心技術就是電池、電機以及電動控制。
圍繞著這三個方向,恆大進行了多向併購;入主的瑞典電動汽車公司,具備非常成熟的電動汽車控制核心技術,入主的日本卡耐公司具備非常領先的電池製作能力,入主的荷蘭公司,具備量產電機,並且技術水平還在全球領先水平。
這一系列的併購操作,表明恆大正在沿著一條經過頂層設計的電動汽車生產商的路線在走著,走的速度還很快。這既表明恆大許家印對這個方向的篤定,也表明恆大在這塊確實不光是在喊口號,而是在堅定地做著。