想要安裝風力發電機是可以的，但是您的明白這樣做是為了什麼？汽車的油耗一是和自重有關係，二是和車輛風阻係數有關係!所以高大的SUV油耗要比流線型的小轎車油耗高一些!電動汽車也是如此，裝了風力發電機後風阻會變高。電耗自然會加大，如果想要透過風力發電機回收電能那麼基本上不能取得滿意的效果。其實民間早就有牛人這麼幹了！北京通州的唐大爺自制了一輛電動車，其中車頭前方就加裝了一個風力發電機。車輛行駛時產生的迎頭風推動風機發電，為車上電池補充電量!大爺的想法已經無限接近永動機，但是實際上發電量低的可憐，而且發電的代價就是提高了車輛阻力、電耗也會加大、電池續航里程不僅不會增加，反而會下降。這是因為能量二次轉換後效率會降低很多，如同電機直接驅動發電機發電一樣，發出電量永遠小於電機耗電量!如果風力足夠，那麼車輛在停放的時候可以發電，這時候是可以為電池補充電量的。但實際中風機因為扇葉尺寸限制功率過小，電動三輪車等可能會起到補充充電增加續航里程的作用。而電動汽車電池組動輒幾十千瓦時，小小風力發電機幾乎是杯水車薪，意義不大!
想要安裝風力發電機是可以的，但是您的明白這樣做是為了什麼？汽車的油耗一是和自重有關係，二是和車輛風阻係數有關係!所以高大的SUV油耗要比流線型的小轎車油耗高一些!電動汽車也是如此，裝了風力發電機後風阻會變高。電耗自然會加大，如果想要透過風力發電機回收電能那麼基本上不能取得滿意的效果。其實民間早就有牛人這麼幹了！北京通州的唐大爺自制了一輛電動車，其中車頭前方就加裝了一個風力發電機。車輛行駛時產生的迎頭風推動風機發電，為車上電池補充電量!大爺的想法已經無限接近永動機，但是實際上發電量低的可憐，而且發電的代價就是提高了車輛阻力、電耗也會加大、電池續航里程不僅不會增加，反而會下降。這是因為能量二次轉換後效率會降低很多，如同電機直接驅動發電機發電一樣，發出電量永遠小於電機耗電量!如果風力足夠，那麼車輛在停放的時候可以發電，這時候是可以為電池補充電量的。但實際中風機因為扇葉尺寸限制功率過小，電動三輪車等可能會起到補充充電增加續航里程的作用。而電動汽車電池組動輒幾十千瓦時，小小風力發電機幾乎是杯水車薪，意義不大!