只能說車多貨少！貨運市場入門門檻低，首付2萬就能開新車幹活了，每月還貸款，壓力大，什麼活都拉，多少錢也都拉，沒有辦法，只能說現在買車是個很大很大一個坑！已經沒有春天了，準備過冬吧！！！

今年我發現一個特別令人震驚的現象，那就是在快遞物流第三方平臺“51快配”及貨車幫等平臺上那種動輒發貨上千噸，過萬噸，甚至幾萬幾十萬噸的貨主都在透過配貨軟體找車的，這樣的貨主一般都有固定的物流公司或者車隊上門接貨，定期結算的，為什麼會在平臺找車呢？琢磨來琢磨去我明白了，現在價格競爭壓力太大了，運輸成本是僅次於原料成本的第二大成本，如果降低1%也許市場佔有率會提升5%，臨時從平臺找車雖然必須現金給司機結算，但是有些企業省的發貨飛費一年是按千萬計算的，怎麼著也把資金佔壓成本給賺回來了。這是來自於貨主方的，他們太有降低物流成本的需求了。從承運司機方來說，以前是運力供不應求，有利潤，可以壓款，現在是運力供大於求，車多貨少自然就會形成價格競爭，尤其是很多司機車是貸款買的，為了搶到活價格不敢報得太高了，有了一次的低價貨主就以此為依據，他可沒有考慮到其他成本都在上漲。所以運價要回升除非貨車大幅度減少，但是現在看來這個希望很渺茫。