我覺得這個問題的概念區分表述不是很清楚，海運主要是運輸貨物的，高鐵和航空主要是運輸乘客的。運輸方式一共有五中，分別是：火車、汽車、船舶、航空、管道。
首先，從貨物運輸的量來看，海運不可能被取代。因為地球超過70%是海洋，大多數洲與洲之間不是陸陸相連線。海運具有運輸量大，運費低的特點。雖然時間較長，受自然因素影響大，但對於基礎設施的投入除碼頭外其它基本不用再投資。
再次，航空和高鐵主要是運輸乘客的。航空雖然也有部分貨物使用航空運輸，但都是質量輕，價值相對高的物品。順豐在雙11曾經用高鐵運輸貨物，但只是在購物高峰期才能創造價值。
最後，高鐵和航空最顯著的特點是節約時間成本，這對於加快人流、資金流、商流起著重要的運用。一個城市能不能發展除了靠天時地利，還得有人和，政策至關重要。
現今中國城市格局基本形成，因為高鐵而備受關注的鄭州、長沙、西安等也許會因為高鐵而有一定的發展空間。
徐州市 西安市 鄭州市吧 你的這個問題不好 海陸空綜合交通樞紐更好 他們是互補的 沒有取代說法 多一種方式只會更好
我覺得這個問題的概念區分表述不是很清楚，海運主要是運輸貨物的，高鐵和航空主要是運輸乘客的。運輸方式一共有五中，分別是：火車、汽車、船舶、航空、管道。
首先，從貨物運輸的量來看，海運不可能被取代。因為地球超過70%是海洋，大多數洲與洲之間不是陸陸相連線。海運具有運輸量大，運費低的特點。雖然時間較長，受自然因素影響大，但對於基礎設施的投入除碼頭外其它基本不用再投資。
再次，航空和高鐵主要是運輸乘客的。航空雖然也有部分貨物使用航空運輸，但都是質量輕，價值相對高的物品。順豐在雙11曾經用高鐵運輸貨物，但只是在購物高峰期才能創造價值。
最後，高鐵和航空最顯著的特點是節約時間成本，這對於加快人流、資金流、商流起著重要的運用。一個城市能不能發展除了靠天時地利，還得有人和，政策至關重要。
現今中國城市格局基本形成，因為高鐵而備受關注的鄭州、長沙、西安等也許會因為高鐵而有一定的發展空間。