高鐵火車盒飯的生產不在廚房，在車間。這裡沒有主廚，這兒的梅菜crow、魚香rose們不出自“廚師”而是“工人”之手。 一切都是標準化生產，放多少斤水、燉多長時間，放什麼調料，全都是事先配好的。 每位工人進入車間前還必須洗澡，然後在消毒池內站上30秒，把雙手放入消毒盒中消毒，經過重重清潔消毒程式，才能進入食品生產區工作。 早晨五六點，採購人員把這一天需要的食材採購回來。清洗消毒清潔，洗、切、配、焯、蒸、煮、燉，打冷降溫、包裝、封膜、檢測、打碼，最後，成品盒飯陸續裝箱進入冷庫。 至於為什麼，火車上的飯菜這麼貴，這是個基礎經濟學的問題。 一，寡頭壟斷，獨家經營。 二，座位供過於求。 三，賣這個是皇帝生意，你愛要不要。 四，如果他不超員買票，相信你也買不到票，連上車的機會都沒有，事情正反考慮一下，既然你願意選擇這個交通工具，就只能擠一擠，要不就得換別的交通工具。
還要看是那個鐵路局的那次到上海，就是上海鐵路局的，菜根本吃不下。回來時是成都鐵局員工說川話吃川菜，味道大不同，
高鐵火車盒飯的生產不在廚房，在車間。這裡沒有主廚，這兒的梅菜crow、魚香rose們不出自“廚師”而是“工人”之手。 一切都是標準化生產，放多少斤水、燉多長時間，放什麼調料，全都是事先配好的。 每位工人進入車間前還必須洗澡，然後在消毒池內站上30秒，把雙手放入消毒盒中消毒，經過重重清潔消毒程式，才能進入食品生產區工作。 早晨五六點，採購人員把這一天需要的食材採購回來。清洗消毒清潔，洗、切、配、焯、蒸、煮、燉，打冷降溫、包裝、封膜、檢測、打碼，最後，成品盒飯陸續裝箱進入冷庫。 至於為什麼，火車上的飯菜這麼貴，這是個基礎經濟學的問題。 一，寡頭壟斷，獨家經營。 二，座位供過於求。 三，賣這個是皇帝生意，你愛要不要。 四，如果他不超員買票，相信你也買不到票，連上車的機會都沒有，事情正反考慮一下，既然你願意選擇這個交通工具，就只能擠一擠，要不就得換別的交通工具。