汽車保養的時候如果有條件的情況下，還是抽機油比較好一點，為什麼要跟大家這樣說呢？那麼就用自己的親身經歷告訴大家，到底是抽的機油好還是放的就好。

自己12年的時候，那時候還在上海大眾4s店上班，剛開始給車輛做保養的時候，一直是拆掉油底殼的放油螺絲來放機油。放完機油以後，就把機油螺絲擰上了，擰螺絲的時候機油至少還是往下滴的。後來，上海大眾廠家發來了兩臺抽油機，當時感覺這玩意兒挺新鮮的，也沒怎麼用過，就是可以抽機油，剛開始感覺有可能抽不乾淨。但是按照人家廠家發的那個抽油尺的標準，哪一款車用哪一個抽管。抽完以後，把油底殼螺絲擰開，到底看能不能抽乾淨，結果把油底殼螺絲擰掉以後，裡面哪一滴油都不往下淌，真的是服了。抽的真的是太乾淨了，用真空把油道里面的油都抽乾淨了，確實是很不錯的。現在好多修理廠換機油一般都是拆掉螺絲來放油，因為沒有那麼專業的抽管，所以抽的機油還是不太乾淨。但是如果在4s店，如果是廠家配備的這種抽油機，確實抽得很乾淨，這是自己親身經歷了，把自己的親身經歷告訴大家。

不同廠商對於放油的方式是不同的，比如雪鐵龍和標誌車型，4S店都是採取抽油的方式。這種方式由於其機油格設計就在油尺旁邊，無需舉升車輛操作比較方便，倘若車主有意，自己在家也可更換。並且不用頻繁拆卸油底殼螺絲，避免滑絲的麻煩。

但大部分4S店都是採取舉升車輛放油的方式，這種放油的優勢在於放油時間短，在換油的同時可檢查車輛底盤，能夠減少更換髮動機機油工序的時間。更有甚者如寶馬發動機設計的是電子機油感應器，並未設計機油尺，無法透過抽油方式抽取機油。

如寶馬的發動機因為沒有機油尺，因此只能放油，而其油底殼放油螺絲的位置設計在底部，因此也能夠儘可能的將油放乾淨（不管哪種方式都無法將發動機舊油完全放出）。

而部分油底殼螺絲設計的位置在側部，而油底殼角度和平整度會對放油有干擾，這種設計可能抽油的方式較為有優勢。

其實關於這個換機油時是抽的乾淨還是放的乾淨問題，一直以來各車主各論壇都是各抒己見各說各理，至今沒有一個完美的答案，不過以我個人看法來說，這兩種方法各有各的優點和缺點，下面5哥給大家分析下抽油和放油的優點和缺點。

其實，選擇抽油或者放油跟引擎設計其實有一定關係，一般來說，機濾位置在引擎上半部分的，大多會選擇抽油的施工辦法，因為透過機油尺深入抽油管更換機油，可以在不拆下護板的情況下完成小保養，比較便利。而機濾位置在引擎下半部分的車型，架起車輛後總是要拆掉下護板的，因此，這種車型多采用重力放油的方法更換機油，順便可以換下機濾，否則，即便抽油也還是得拆掉護板換機濾，也就多此一舉了。

當然還有部分高檔車是沒有機油尺的，測油量方法大都採用電子感測器、屏顯機油位的車型，由於沒有機油尺，自然也就沒有可以插管子抽油的地方了，因此，這種車型也只能採用重力放油的辦法換機油。

另外，還有就是一些車齡公里數比較大的車型，由於機油放油口螺絲頻繁多次的擰動，絲口不再那麼嚴絲合縫，有可能會有嚴重的滲油、漏油現象，如果採用重力換油，每次都得重複給機油口密封打膠，實在是比較繁瑣；而採用抽油法換機油就可以跳過此步驟，只要做一次密封就完全可以較少漏油滲油的現象發生。

其實，也有很多新車車主，為了保護油底殼與放油螺絲的密封性，延長螺絲的使用壽命，會主動要求採用抽油的施工辦法進行小保養，這樣不用反覆擰機油口螺絲，一定程度上也杜絕了未來因密封失效導致的滲油、漏油問題。

看到這想必您也瞭解到兩者的換油區別問題，再回到選題本身，究竟是抽的乾淨還是放的徹底呢？其實，二者其實沒有本質上的區別；有些車主擔心的機油殘存，其實對兩種換機油的方法都不是什麼大問題；無論是何種換機油方法，一定會有一些殘存，殘存量的多少與廠家油底殼的設計有很大關係，但也僅僅是殘存稍多或者殘存稍少的問題，這點殘存對於新加註的機油使用沒有任何影響，絕對不會損傷發動機。

結語：

我看大家的回答，基本已經說到了重點，選擇抽還是放，取決於機濾的位置，其實效果是差不多的。所以，也就不存在說是抽的乾淨還是放的乾淨一說。

那麼話又說回來，我認為無論是採用抽還是放，都不可能把舊油去除乾淨。而這樣，其實也無妨。因為即使殘留一些餘油（這裡指的是在正常放掉舊油後），新加入的機油本身具有清潔作用，也是可以中和這些殘留物的。

最後，要說如何能最大程度讓舊油清除得乾淨，還是得用到一些換油清潔劑。但是，我認為這是多此一舉。

關鍵還是要看設計，不同的發動機結構，在設計時會考慮到！

一般來說，抽機油都是透過機油濾芯或機油遲尺口來進行的，將抽油管透過這兩個口插入到油底殼，利用真空抽油。

有些發動機的機油濾芯位於發動機底部，這樣的設計就不可能透過機油濾芯來抽油。

有些發動機的機油尺都是電子機油尺，這時候也沒辦法用抽的方式，比如寶馬的一些發動機，只能放油。

有些發動機的機油尺口裡面是彎曲的螺旋結構，真空抽油機根本不能探到油底殼，就只能採取放油的方式。

有些發動機的油底殼放油孔不是處於油底殼的最低點，往往還有一定高度，那麼抽的方式顯然更加徹底！

理論上來說，抽機油會更加乾淨一些！帶有真空吸力的抽油機可以排除大氣壓力影響，抽出位於管道內的殘留機油。

總體來說應該是抽更乾淨，具體的還要看油底殼的結構決定。有的放油螺絲孔位不是油底殼的最低位置，採用重力排放時油底殼內還存在有半升左右的機油，這也就很多車輛正常排放油後還要再次從底部抽一次的原因。但因拆螺絲排放是最簡單快速的方法，很多維修工都是採用重力排放的方式放油。

如何區分車輛的機油能否從油底殼排放乾淨呢？

簡單的區分可從油底殼的材質上進行區分，如果油底殼是鋼鐵材質，本身厚底也較薄，因安裝排放螺絲的原因，在油底殼內部會焊接上一個10mm厚度以上的螺母，或者排放口安裝在側邊上的，所以此類油底殼的發動機，肯定是無法從排放孔處排放乾淨機油的，建議採用抽油或者放完油後再從排放孔處再次抽油才能排放乾淨。

如果油底殼是鋁合金或樹脂類材質，多數的油底殼比較厚，並且從本身殼體上可以加工螺牙進行安裝排放螺絲，此類油底殼多數可以從排放口排放乾淨。但具體也要看排放口的位置。

由於我們工作原因確實對發動機放機油比較有研究，所以來給大家分享一下

這是寫這篇文章時採集的照片，大家可以看到機油的顏色還是比較髒的，但是機油流的非常快，所以這裡有一個怎麼把機油放得更乾淨的方法分享給大家

這個方法一定要仔細看哦！

像大眾EA888.這種機油濾清器在發動機頂部，或者想標誌、雪鐵龍機油濾清器在油底殼以上的發動機，我們必須先更換機油濾清器

先換機油濾清器的原因：如果我們先放油，那麼放油後就需要擰緊放油螺絲，再拆舊的機油濾清器，這時機油濾清器裡的機油又會重新流到油底殼裡，那麼機油濾清器的舊機油就放不乾淨

說得稍微有些跑題了，避免被罵，說正題

那麼抽機油乾淨還是放機油乾淨，其實有些複雜，因為很多車型的油底殼設計不同，會導致抽機油管插不到底，也會抽不乾淨

但是抽機油80％都比放機油更乾淨

因為抽油機吸力很大，能夠在油底殼內形成真空，我們試過抽油後再開啟油底殼螺絲，一顆油都不滴！

所以想要機油放得很乾淨，抽油機大家可以試一下！

但放機油也有技巧放很乾淨，畢竟天天放機油嘛，但為了不跑題被罵，就賣個關子

對於有車一族而言，更換機油已經成為車輛日常保養的一部分。機油是汽車發動機的潤滑油，對發動機起潤滑、冷卻、清洗、密封、防鏽等作用。沒有了機油，發動機就如同沒有了血液的心臟，無法正常工作。在大家去保養愛車的時候，更換機油需要把原車的廢機油排放出來，排放廢機油的方式有兩種：要麼抽，要麼放。一般情況下我們去4S店保養是抽機油，普通修理廠做保養則都是放機油，那麼更換機油抽的乾淨還是放的乾淨呢？

4S的技工說放油螺栓口有高度，放不乾淨，有殘餘，抽好！修理廠的技工說放有沖洗效果，放好！那麼機油抽的乾淨還是放的乾淨呢？其實，沒有哪個絕對不可取一說，否則就不會有這種裝置的存在了。每款車設計不同，如果發動機設計的時候有考慮抽油的做法，那麼抽油比放好，比如奧迪，抽油比放出來的還多，都一樣，放得乾不乾淨取決於放得時間，抽的乾不乾淨取決於抽的時間和抽的技巧。放油時維修人員都是放一會看沒大量流出就上螺絲了，裡面還是會有的，容易導致油底殼螺絲損壞或者漏油。放一次，就要換一個螺絲和密封環，這樣挺麻煩的。一般抽的時間都比較長，但是機油可以抽的更徹底，這樣不用動防油螺絲，抽出來的也更乾淨。時間最優，效率最佳，水往低處流，油也一樣吧！還是遵循自然規則的方法！

　　抽機油要比松油底螺絲放得乾淨。因為抽機油是靠壓縮空氣來抽取的，大概能抽出80%的舊機油。而松油底螺絲放舊機油，是靠重力來排舊機油的，一些小的油孔，油道的舊機油是靠重力放不出來的。所以，用抽油機換油要比松油底螺絲換的乾淨。抽機油確實比較好，但不是所有車都可以（有的車油底殼設計了擋板，軟管不能完全插到底），放機油油底螺絲來回使用容易損壞，而且不乾淨。所以綜合各種情況，小編認為“連抽帶放”效果最佳。

　　廢舊的油在發動機裡對發動機是否會有傷害呢？

　　首先大家需要明白一點，機油是很難做到完全放乾淨的。哪怕你把油底殼拆下來拿去清洗過，依舊無法做到百分之百的乾淨。原因在於；車輛的曲軸、連桿上面都會存有部分機油，這些都是無法依靠重力完全放出來的。

　　其實車友們根本不用擔心，機油的作用在於：清潔、潤滑、冷卻、防腐、密封。發動機內部磨損所產生的金屬碎屑可以隨著機油的迴圈留存到油底殼裡面，因為油底殼機油泵在將機油向發動機上部輸送的同時會對機油進行過濾，然後機油才會進入潤滑油道，所以對發動機內部不會有損傷。

　　而在潤滑作用上，部分部位由於機械構造原因無法正常依靠機油道潤滑，只能依靠曲軸平衡軸和連桿底部不斷的圓周運動將機油濺到譬如氣門、頂柱等部位，如果把所有的機油全部放乾淨，那麼在啟動發動機的時候這些地方沒有留存的機油潤滑反而會損傷發動機。所以說車主們大可以放心，廢舊機油殘留對發動機沒什麼影響，只要換機油的時候放出來絕大部分舊機油就好了。如果殘存大部分機油會受到高溫燃燒及各種金屬的催化作用，逐漸老化，產生積碳、油泥等對發動機有損害的物質。他們分別產生在發動機不同的位置，堆積在油路等，會加速磨損、導致潤滑不良，影響發動機的使用壽命。

　　知道了機油抽的乾淨還是放的乾淨，那麼新手如何學習換機油呢？

　　1、選擇適合發動機使用的機油，不要最貴的，要最合適的。

　　2、換油前最好開車出去熘達一圈，讓機油在發動機均勻潤滑一下，將發動機內部的沉澱雜質帶出。

　　3、打開發動機底部的放油口，開始放油，一定要注意，放油完成後一定要空上15分鐘，讓發動機內的殘油完全排空。

　　4、要仔細觀察流出的機油，如果十分粘稠、且出現分層狀態，還略有臭味，就要縮短換機油的週期。如果有很濃的汽油味，那說明發動機燃燒室的密封性不好，最好找師傅修理。

　　5、將油口螺栓關閉，更換全新的機油濾清器。

　　6、開啟加油口，倒入新機油，注意檢視機油油尺上限，不能超過上限標度。

7、加油完畢後，啟動發動機，將汽車啟動，怠速幾分鐘，熄火。

　　8、再次檢查油尺，看是否需要補充機油量。

抽機油的裝置一般都是透過機油尺的套管來抽機油，要是能確定抽油管能插到油底殼的最下面絕對要比放的乾淨，但是有一些車型不能保證抽油管能插到油底殼的最下面。

所以說這個抽油的裝置不光是單純的為了能夠機油更換的乾淨，有很大一方面是為了省時，省力。因為正常的更換舊油需要把車輛升起來，還要拆下發動機的護板，比較麻煩。

所以說建議還是放機油比較安全一些，可以等放油螺絲出油量很少的時候在用抽油的裝置插進放油螺絲裡面在抽一下，這樣做放的最乾淨。

還有建議更換機油的時候需要知道機油濾是在發動機的上面還是下面，要是在上面可以先拆下機油濾在放掉舊的機油，機油濾在發動機上面的，拆下機油濾還會有一部分機油流出來。

實際車間工作中，會開啟機蓋看一眼。如果機濾在上方能不用舉車卸掉機濾，就用抽的方式，不用上舉升機，方便，省去支腿子，卸護板的步驟。

機濾在下方的，卸不掉的，那就用放的方式，反正要舉起來，那就舉起來方便些！

理論上來說應該是抽會比較乾淨。因為抽機油是把管子直接插入到油底殼的最底部，利用射吸遠離形成負壓將油抽出，這樣機油會抽的比較乾淨。

重力更換的話，是把車輛舉升起來之後透過拆解油底殼的螺絲把油底殼內的機油放出來。放的乾淨不乾淨和時間有關係。如果時間很短的話機油放的不是很乾淨，但是時間長了機油就放的乾淨。

對於換機油的兩種操作方式可以說是各有千秋，不同車型使用這兩種方式效果還是有一定差異的，比如機油尺在發動機中間位置的車型，這樣的發動機放機油和抽機油的效果差不多，使用哪個都是一樣的。但有的發動機機油尺位置不是很理想，從機油尺的位置很難把抽油的管插到油底殼最低點，所以有部分發動機是不適合抽機油的操作的，比如大眾的EA211發動機，放機油能加4升的新機油，但抽機油只能加3升多一點，這就說明有接近一升的舊機油沒有排出來，所以說要想知道到底那種方法換油更徹底你可以自己對比一下，看看自己機油尺的位置是否合適抽機油。

新型抽機油

用真空機油泵，將機油從發動機油底殼抽出來的方式。

傳統放機油

利用重力從油底殼的放油螺母孔，放出機油的方式。

下圖是兩種換機油方法的對比：一週內大家的投票資料：