說到越野,百萬內有什麼車選擇,給人優先想起的就是Wrangler、PRADO、陸巡(國內已停售)、路虎發現、Pajero這些硬派越野
但是題主還要求兼顧日常實用舒適性,硬派越野車的日常公路行駛舒適性確實不怎麼樣。不過上述的車中還是有一輛例外的,那就是路虎發現,雖然發現不是用非承載式車身(也就是說沒有大梁),但是越野能力還是不差的,而且具備空氣懸架。而且發現是7座車,在實用性方面也無需擔心
當然也許有人說PRADO也不差,但是說真的,PRADO日常行駛舒適度只是一般般,雖然比較耐操
不過除了發現,其實也有一輛較為全面的SUV,那就是Touareg,和那些硬派越野相比能力或許稍遜一些,不過比起大多數公路SUV也強不少,畢竟這可是搭載純機械式的託森中差,可靠性高。而且公路效能不差,有整體主動轉向系統的加持,使得日常公路駕駛更加得心應手,靈活性穩定性也更高,而且有著3.0T的機械增壓,百公里加速5.9秒,公路效能無需質疑。
對比發現的劣勢就是少了中央差速鎖和少了2個座位,但是公路效能方面卻比發現強一截,目前算是百萬內能力最全面最均衡的SUV
說到越野,百萬內有什麼車選擇,給人優先想起的就是Wrangler、PRADO、陸巡(國內已停售)、路虎發現、Pajero這些硬派越野
但是題主還要求兼顧日常實用舒適性,硬派越野車的日常公路行駛舒適性確實不怎麼樣。不過上述的車中還是有一輛例外的,那就是路虎發現,雖然發現不是用非承載式車身(也就是說沒有大梁),但是越野能力還是不差的,而且具備空氣懸架。而且發現是7座車,在實用性方面也無需擔心
當然也許有人說PRADO也不差,但是說真的,PRADO日常行駛舒適度只是一般般,雖然比較耐操
不過除了發現,其實也有一輛較為全面的SUV,那就是Touareg,和那些硬派越野相比能力或許稍遜一些,不過比起大多數公路SUV也強不少,畢竟這可是搭載純機械式的託森中差,可靠性高。而且公路效能不差,有整體主動轉向系統的加持,使得日常公路駕駛更加得心應手,靈活性穩定性也更高,而且有著3.0T的機械增壓,百公里加速5.9秒,公路效能無需質疑。
對比發現的劣勢就是少了中央差速鎖和少了2個座位,但是公路效能方面卻比發現強一截,目前算是百萬內能力最全面最均衡的SUV