我們在路上看到豪車的輪胎幾乎是大尺寸的，一眼看去除了讚歎就是想自己的愛車是否也改上一套，許多車主就在想改了之後對愛車有什麼不好的影響嗎？這裡我告訴大家，鋼圈大了之後給視覺上有很大的衝擊感，但是我們也不能一味的去追求增大輪轂，最為合理且經濟的改法是輪胎直徑不超過原車輪胎的3%，這樣時速表就不用從新調校，也不用過多的為輪轂動更多的地方，具體操作還是問輪胎店專業師傅，他們根據愛車來確定改裝的型號大小。對於題中問到的利弊我來一一解答，輪胎增大以後相應的胎面會加寬，這對舒適與操控有著跨級別的提升的（發動機得有那動力），抓地力提高然後就是好看，好看，好看。對於弊處那就多了，油耗增加（胎面加寬滾動阻力也會增加油耗自然增加），輪胎易鼓包變形（扁平率低在過小溝小坎稍微快點就要換輪胎了），使用成本貴（改裝輪胎價格比普通輪胎貴），輪轂由於輪胎的扁平率低的情況下撞擊變形開裂的機率增高。如果您愛車是家用車我建議不要去花那錢，除了好看一無是處。而對一些小鋼炮和大排量跑車反正是喜歡運動駕駛，不講究油耗和成本，只為在駕駛時的那種樂趣的朋友改裝輪胎對他們來說是家常便飯。
我們在路上看到豪車的輪胎幾乎是大尺寸的，一眼看去除了讚歎就是想自己的愛車是否也改上一套，許多車主就在想改了之後對愛車有什麼不好的影響嗎？這裡我告訴大家，鋼圈大了之後給視覺上有很大的衝擊感，但是我們也不能一味的去追求增大輪轂，最為合理且經濟的改法是輪胎直徑不超過原車輪胎的3%，這樣時速表就不用從新調校，也不用過多的為輪轂動更多的地方，具體操作還是問輪胎店專業師傅，他們根據愛車來確定改裝的型號大小。對於題中問到的利弊我來一一解答，輪胎增大以後相應的胎面會加寬，這對舒適與操控有著跨級別的提升的（發動機得有那動力），抓地力提高然後就是好看，好看，好看。對於弊處那就多了，油耗增加（胎面加寬滾動阻力也會增加油耗自然增加），輪胎易鼓包變形（扁平率低在過小溝小坎稍微快點就要換輪胎了），使用成本貴（改裝輪胎價格比普通輪胎貴），輪轂由於輪胎的扁平率低的情況下撞擊變形開裂的機率增高。如果您愛車是家用車我建議不要去花那錢，除了好看一無是處。而對一些小鋼炮和大排量跑車反正是喜歡運動駕駛，不講究油耗和成本，只為在駕駛時的那種樂趣的朋友改裝輪胎對他們來說是家常便飯。