馬上將要迎來5.1小長假，天氣也逐漸升溫，但是4月下旬市場預期出現轉向，刺激了煤價出現反彈苗頭。
首先這波煤價反彈是貿易商自己炒起來的。前期市場快速下行，貿易商悲觀拋貨，導致港口庫存結構中煤的比例下降。手中尚有存量的貿易商由於虧損比較大，加上遠期市場利好訊息刺激上漲，整體煤價出現了回升。
其次沿海運價連續十三週上漲。從月初的948點上漲到了1306點，說明了貿易商對港口巡船、租船熱情大增，而運價上漲也是煤炭價格的支撐。
最後目前煤炭供需格局並未發生扭轉，價格不具備上行的基礎。4月份以來，中國對進口煤的限制不斷升級，南方至少有8個城市的港口。港口所在城市包括福建的廈門和福州，廣東的珠海和位於東莞的新沙港，廣西的北海和防城港，浙江的舟山和台州。不過限制進口煤是保護煤炭供給側改革的政策紅利，讓國內港口經過“去庫存”過程，使煤價回落到一個“合理、綠色”的價格區間。
由以上情況來看，煤價在6月份之前，都難有上漲機會。供應不足才會導致煤價上漲，預計近期不會有大幅度上調的情況出現。
馬上將要迎來5.1小長假，天氣也逐漸升溫，但是4月下旬市場預期出現轉向，刺激了煤價出現反彈苗頭。
首先這波煤價反彈是貿易商自己炒起來的。前期市場快速下行，貿易商悲觀拋貨，導致港口庫存結構中煤的比例下降。手中尚有存量的貿易商由於虧損比較大，加上遠期市場利好訊息刺激上漲，整體煤價出現了回升。
其次沿海運價連續十三週上漲。從月初的948點上漲到了1306點，說明了貿易商對港口巡船、租船熱情大增，而運價上漲也是煤炭價格的支撐。
最後目前煤炭供需格局並未發生扭轉，價格不具備上行的基礎。4月份以來，中國對進口煤的限制不斷升級，南方至少有8個城市的港口。港口所在城市包括福建的廈門和福州，廣東的珠海和位於東莞的新沙港，廣西的北海和防城港，浙江的舟山和台州。不過限制進口煤是保護煤炭供給側改革的政策紅利，讓國內港口經過“去庫存”過程，使煤價回落到一個“合理、綠色”的價格區間。
由以上情況來看，煤價在6月份之前，都難有上漲機會。供應不足才會導致煤價上漲，預計近期不會有大幅度上調的情況出現。