鉛酸電池一般的壽命就是五年到六年左右,這是在維護得當,放電不能是每次都深度放的情況下,才能達到的效果。
但如果虧電的情況也只能偶爾出現一兩次 ,及時補充電量到標準電壓,像12v電池,你不能放電到10v以下的情況出現多次吧。
題主所說六年的電池出現虧電,也就是充電充不進去,一放電就光,這明顯就是電池的壽命已經到了後期了,一充就滿,一放就光,就是電池壽命已經完結的表現。
在目前電池技術還沒有完全突破瓶頸前提下,建議不要輕易購買所謂的電動車,尤其是老年電動車。為了降低成本,老年電動車電池不用想絕對用的是鉛酸電池,而電動車使用環境太過複雜,春夏秋冬,最可怕就是冬天,電量下降的太厲害,而像我們通訊機房為了保護電池都安裝空調,讓氣溫常年四季保持在恆溫20度左右,這樣的電池生活環境下,能保持壽命一般都在六年以上,你電動車使用環境能用三年都不錯了,而換電池價格絕對昂貴的且不合算的。
有人說特斯拉挺不錯,是 !沒錯,但是,人家用的是鋰電池,同時,人家電池管理系統不是你國內想學就學會的。
鉛酸電池一般的壽命就是五年到六年左右,這是在維護得當,放電不能是每次都深度放的情況下,才能達到的效果。
但如果虧電的情況也只能偶爾出現一兩次 ,及時補充電量到標準電壓,像12v電池,你不能放電到10v以下的情況出現多次吧。
題主所說六年的電池出現虧電,也就是充電充不進去,一放電就光,這明顯就是電池的壽命已經到了後期了,一充就滿,一放就光,就是電池壽命已經完結的表現。
在目前電池技術還沒有完全突破瓶頸前提下,建議不要輕易購買所謂的電動車,尤其是老年電動車。為了降低成本,老年電動車電池不用想絕對用的是鉛酸電池,而電動車使用環境太過複雜,春夏秋冬,最可怕就是冬天,電量下降的太厲害,而像我們通訊機房為了保護電池都安裝空調,讓氣溫常年四季保持在恆溫20度左右,這樣的電池生活環境下,能保持壽命一般都在六年以上,你電動車使用環境能用三年都不錯了,而換電池價格絕對昂貴的且不合算的。
有人說特斯拉挺不錯,是 !沒錯,但是,人家用的是鋰電池,同時,人家電池管理系統不是你國內想學就學會的。