以目前車市的形式來看，起亞k3很難再重現過去的銷量輝煌。主要基於以下幾點：1.韓系車過去的市場空間介於自主品牌和一線合資品牌之間，也可以算是二線合資品牌的領頭羊，如今車市價格的不斷下探擠壓了過去韓系車的生存空間，像不少二三線合資品牌已經沒落了，像標緻，馬自達等如今已經沒有聲音了。2.韓系車賴以生存的價效比優勢如今很難再拿的出手，豐富的配置，比較實惠的價格，在如今自主品牌裡比比皆是，不少有研發實力的自主品牌已經在車聯網和主動安全系統上可以和合資品牌一較高下了，這讓韓系車的賣點黯然失色。3.韓系車從發展之初也跟中國產自主品牌一樣是不少代工服務起步，在一些核心部件的研發上沒有深厚的儲備，所以這兩年新車的釋出上缺乏亮點和噱頭，這讓韓系車皮實耐用的口碑逐漸消磨殆盡。4.薩德事件是韓系品牌的轉折點，雖然現在已經逐漸被遺忘，但是對於購車者來說，從感情和關注度來講起亞並不會作為首選，這也讓起亞很難有足夠的關注度來提升銷量水平。購買起亞的客戶主要是哪些群體呢？既不想買自主品牌拉低身價，又看不慣大眾等減配的偏中年消費者，他們更注重價格和一定品質需求，但又限於預算不足的人。