傳統燃油車，冬天暖氣是發動機水溫，透過風扇傳送的空調管道內，雖然增加了發動機的負荷，實際上影響十分的小，對油耗的增加客源忽略不計。

純電動車就不一樣了，失去了發動機這個熱量的供給源，只能靠簡單粗暴的方式來供暖期，說白了就是電加熱的方式，再透過風扇來傳送，跟家裡的電吹風機類似。

優點明顯，缺點也明顯。相比較發動機水溫的上升需要一個時間，而電加熱的時間相對而言要小，冬天上車後無需久等，暖風一會就來。但缺點就是耗電，在有限的電量下，增加的用電器，十分的影響電池的續航里程，特別是冬天如果溫度過低，為了延長電池壽命，一般的電動車都有低溫保護功能，這一點很頭疼。

而實際經歷過，深冬臘月，零下好幾度，開了一輛電動車，因為電池電量不足，一直不敢開暖風，以至於凍得瑟瑟發抖，手握方向盤都沒勁。

開啟暖風將很大程度上消耗電池電量，減少電池續航里程，這也是為什麼冬天電動汽車續航衰減的原因之一。另外原因就是電池在低溫零下環境裡充放電都將明顯活性衰減，這是電動汽車材質屬性無法剋制的自身原因。

除非對電池模組有適當的保暖措施，才會適當降低活性衰減。但仍然避免不了衰減！