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環境法規的日益嚴格,排放政策的更高門檻,讓新能源汽車逐步成為市場的新寵。從去年全年的表現來看,在如此艱難的車市行情之中,新能源汽車卻"一枝獨秀",銷量達到100.8萬輛,同比增長高達88.5%。 狂飆突進的新能源汽車在速度上似乎是一騎絕塵,但不可靠的質量,卻讓新能源車召回事件頻出。據悉,在2019年伊始,我國的新能源汽車就已經出現了幾起召回事件,累計召回數量超22000輛。
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回覆列表
  • 1 # 以為她會懂

    如何應對?除了豐田的混動車型 其他品牌的混動 電動 特別是中國產車 千萬別碰 只要國家還允許汽油車路上跑 我就不會碰電動車。 下圖是某中國產純電動車 高速沒電沒充電樁的樣子 扎心嗎

  • 2 # 魚頭科技

    正是因為各方面的政策要求,被迫使一些車企不得不走上新能源的道路。現在的新能源車正在進入"增量"的時代,與正逐漸步入"存量"時代的燃油汽車市場來說,它的速度自然是要快了好多倍。但這一個從無到有的過程,正因為這樣,各新能源汽車企爭相發力,搶佔市場,因而忽視了電動車與傳統燃油車的不同,導致問題頻發。

    拿北汽新能源的召回問題來說,因為與傳統燃油車的發動機不同,新能源汽車採用電機驅動,因而無法為汽車剎車總泵提供真空助力,因此需要搭載真空助力泵。而這一配件若出現問題,將直接威脅行車安全。北汽新能源的召回,就是由於制動助力真空泵故障所致。

    不光是召回問題,新能源汽車的續航也讓人擔憂,記得純春節時朋友開車回老家,因為堵車導致電池電量全部耗光,直接趴窩在路上,好容易找到充電樁,發現那是有故障的,不得已而繼續找,找到後,還要的幾小時才能充滿。他說以後打死我也不再買效能源車了。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 依維柯歐勝什麼時候出自動擋版本的,對此你怎麼看?