正所謂三十年河東，三十年河西。奇瑞曾經是自主品牌的老大，但就目前來說自主品牌的領頭羊是吉利汽車，長城汽車處於攻勢，但目前不是第一名。

在11月份的銷量中，吉利汽車銷售了15萬輛，位居自主品牌第一名，並且吉利汽車有一個成就是中國品牌首個突破乘用車產銷1000萬輛的品牌。

在2020年1-11月份乘聯會發布的廠商排名中，吉利汽車也是超過百萬銷量的汽車企業，在整體廠商排名第四，領跑中國汽車品牌。而此時，昔日的自主品牌王者奇瑞品牌仍然沒有進入前10名，落後長安汽車、長城汽車等自主品牌廠商。

長城汽車目前專注發展SUV，在SUV領域絕對是第一名。

最後說一句，不管是吉利還是奇瑞，或者是長城、長安。我們都應該支援自主品牌，給中國產品牌一個良好的輿論氛圍。

眾泰呀，雖然倒閉了，但是也是讓保時捷，奧迪等瑟瑟發抖的車企，與它有血脈關係的漢龍曠世也是一出驚人，一月修不停，還讓你找不到售後找不到廠商還有不停要辭職掛電話的雷部長

賓士和寶馬誰是第一？！希望華人沉下心去做人做事，不要把時間和精力用在虛名上。用世界的眼光去學習去競爭！？？

搬弄挑撥貼？呵呵，那我告訴你，中中國產一線都很好，不分排名，不設老大，奇瑞，長城，吉利，長安，比亞迪，各家有各家的優勢，都是出中中國產精品好車的企業，你這樣問就好比在問一幫人那桌子好菜哪個最好吃？各有各的口味！

不知道何為老大，銷量？自主核心技術？還是車型系列完善？中中國產車企路還很長，各個車企各有優勢，還沒有達到大眾，豐田，福特，通用，ABB等等的技術能力和世界名牌的實力。

吉利雖然在在1997年進入汽車領域，起步很晚但是在轎車和SUV界綜合實力都很強，是名副其實的優等生，下面其中博瑞、博越、EMGRAND EC7、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了，A級、B級、等乘用車範疇。並且在經過沃爾沃品牌的收購事件後市值和生產能力一直非常強勁，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外各消費者的一致好評，可以說吉利在國內的口碑完全是實至名歸。

吉利品牌還有一套自主研發的生產流程和管理經驗，能夠很好吸收和借鑑國外先進技術拿來用到自己的產品研發當中，不僅僅是簡單複製的方式，而是迎合中國國情和人民喜好的方式不只是一味劍走偏鋒，更多的是腳踏實地做好產品質量，售後服務等等，這都體現了吉利的用心。

在吉利發展的過程中你可以看到創始人李書福的人格魅力，從最開始的：四個輪子，一套沙發理論被眾多的車廠老闆所嘲笑，最終他以沃爾沃品牌的收購不斷的資源整合，打敗了曾經諷刺他的人，所以說夢想還是要有，萬一實現了呢？

當前，吉利公佈10月銷量資料環比增長14%，又是一個里程碑事件，吉利會越走越好，不信拭目以待。