說實話，這兩個真沒啥可比性：售價差距過大，車輛級別也不同，目標客戶也不一樣，企業性質也不同，如果硬要說一個“價效比”，毫無疑問，肯定是幾何A高了。
幾何A定價15.00-19.00，蔚來略便宜點的ES6定價35.80-54.80萬，幾何A要便宜的多。
配置上，蔚來定位豪華車，肯定比幾何A要高出一大截。
可靠性上，幾何汽車就是吉利汽車新能源汽車，有吉利十多年造車基礎，各方面肯定會更成熟。而蔚來汽車是由網際網路大佬建立起來的企業，對於賺慣了快錢的老闆們，很難相信他們有耐心能做好一款車，同時由江淮代工，品質可以自行判斷。
多說一句，造車是需要積累沉澱的，即便是新能源封為標杆的特斯拉也是如此，如果不是有一些及其吸引眼球的亮點，如果特斯拉沒有全景前風擋、鷗翼門、各種電氣娛樂裝備，恐怕沒人去買單，而這些所謂亮點，大多數人也只是開始時玩玩或者見到親朋好友顯擺顯擺，時間長了沒有多大實用性，開過Model X，就內飾精良性和乘坐舒適性來講，可能還不如一些B級車，所以這種車當作大佬們的玩具還行，居家實用還是選傳統車企的車吧。
說實話，這兩個真沒啥可比性：售價差距過大，車輛級別也不同，目標客戶也不一樣，企業性質也不同，如果硬要說一個“價效比”，毫無疑問，肯定是幾何A高了。
幾何A定價15.00-19.00，蔚來略便宜點的ES6定價35.80-54.80萬，幾何A要便宜的多。
配置上，蔚來定位豪華車，肯定比幾何A要高出一大截。
可靠性上，幾何汽車就是吉利汽車新能源汽車，有吉利十多年造車基礎，各方面肯定會更成熟。而蔚來汽車是由網際網路大佬建立起來的企業，對於賺慣了快錢的老闆們，很難相信他們有耐心能做好一款車，同時由江淮代工，品質可以自行判斷。
多說一句，造車是需要積累沉澱的，即便是新能源封為標杆的特斯拉也是如此，如果不是有一些及其吸引眼球的亮點，如果特斯拉沒有全景前風擋、鷗翼門、各種電氣娛樂裝備，恐怕沒人去買單，而這些所謂亮點，大多數人也只是開始時玩玩或者見到親朋好友顯擺顯擺，時間長了沒有多大實用性，開過Model X，就內飾精良性和乘坐舒適性來講，可能還不如一些B級車，所以這種車當作大佬們的玩具還行，居家實用還是選傳統車企的車吧。