很高興回答你提出的這個問題。江淮瑞風轉速錶設計的180,允許最高時速155,江淮瑞風有幾款動力匹配,其中有一款柴油發動機,兩款汽油發動機,分別是2.0和2.4自然吸氣發動機。如果說2.4的排量是可以跑到155碼的,那麼2.0排量發動機是做不到的。
當然以江淮瑞風2.0發動機108KW,最大扭矩196NM,拖動1885KG的車身,不算太輕快,由於5擋變速箱為了保持其良好的匹配各速度間最好的力矩傳遞,在總速比上和2.4有不一樣的匹配。2.0速比設計犧牲了高速的舒適性,我記得有一次開著2.0的瑞風上高速公路,120碼時轉數已經達到3800轉了,且噪聲很大,發動機轟鳴聲,底盤傳動軸振動聲,各種嘈噪聲傳進駕駛室內,讓人聽著極其不爽如同坐飛機般。
瑞風2.0車速度不超過80碼體驗還是不錯的,此時發動機轉數在2500轉左右,噪聲相對較小。當提速到100碼後,此時發動機轉數在3100轉,各種嘈雜聲傳進駕駛室,噪音明顯增大。
我的回答就是瑞風2.0車速保持在100碼相對來說不那麼嘈雜。
不過2.4的瑞風沒有上述問題,2.4的瑞風在120碼很正常,噪聲也沒2.0那般聲嘶力竭。
我的回答希望你能喜歡。
很高興回答你提出的這個問題。江淮瑞風轉速錶設計的180,允許最高時速155,江淮瑞風有幾款動力匹配,其中有一款柴油發動機,兩款汽油發動機,分別是2.0和2.4自然吸氣發動機。如果說2.4的排量是可以跑到155碼的,那麼2.0排量發動機是做不到的。
當然以江淮瑞風2.0發動機108KW,最大扭矩196NM,拖動1885KG的車身,不算太輕快,由於5擋變速箱為了保持其良好的匹配各速度間最好的力矩傳遞,在總速比上和2.4有不一樣的匹配。2.0速比設計犧牲了高速的舒適性,我記得有一次開著2.0的瑞風上高速公路,120碼時轉數已經達到3800轉了,且噪聲很大,發動機轟鳴聲,底盤傳動軸振動聲,各種嘈噪聲傳進駕駛室內,讓人聽著極其不爽如同坐飛機般。
瑞風2.0車速度不超過80碼體驗還是不錯的,此時發動機轉數在2500轉左右,噪聲相對較小。當提速到100碼後,此時發動機轉數在3100轉,各種嘈雜聲傳進駕駛室,噪音明顯增大。
我的回答就是瑞風2.0車速保持在100碼相對來說不那麼嘈雜。
不過2.4的瑞風沒有上述問題,2.4的瑞風在120碼很正常,噪聲也沒2.0那般聲嘶力竭。
我的回答希望你能喜歡。