雖然從銷量上來看，HIGHLANDER是合資七座SUV中的佼佼者，但是從價效比來說，開拓者的價效比要高於HIGHLANDER。從動力來說，HIGHLANDER的動力儲備是162kw/350N·m（1800~4000轉），；而開拓者的發動機動力儲備為174kw/350N·m（1500~4000轉）。從變速箱來說，HIGHLANDER仍舊裝備6AT，產品等級較低；開拓者使用通用9AT手自一體，產品等級高於HIGHLANDER。在相同的價格區間，可見開拓者要優於HIGHLANDER。
此前，我也試駕過開拓者這臺車，並對其有著較高的整體評價，這是一款價效比很高的“真”7座SUV。它的“狂野”是很多城市SUV所不具備的，強大的Twin-Clutch智慧四驅系統，讓其成為了一臺真正可以越野的城市SUV。如果你不想放棄城市SUV的舒適性，又不想放棄硬派越野車的越野性，那麼開拓者是個不錯的選擇。雖然它不能像Wrangler、“大G”等一樣的去進行高強度越野，但開拓者也是一臺擁有強大功能性的SUV，外出遊玩時，路途中能碰到的中強度越野，它絕對能輕鬆勝任。
雖然從銷量上來看，HIGHLANDER是合資七座SUV中的佼佼者，但是從價效比來說，開拓者的價效比要高於HIGHLANDER。從動力來說，HIGHLANDER的動力儲備是162kw/350N·m（1800~4000轉），；而開拓者的發動機動力儲備為174kw/350N·m（1500~4000轉）。從變速箱來說，HIGHLANDER仍舊裝備6AT，產品等級較低；開拓者使用通用9AT手自一體，產品等級高於HIGHLANDER。在相同的價格區間，可見開拓者要優於HIGHLANDER。
此前，我也試駕過開拓者這臺車，並對其有著較高的整體評價，這是一款價效比很高的“真”7座SUV。它的“狂野”是很多城市SUV所不具備的，強大的Twin-Clutch智慧四驅系統，讓其成為了一臺真正可以越野的城市SUV。如果你不想放棄城市SUV的舒適性，又不想放棄硬派越野車的越野性，那麼開拓者是個不錯的選擇。雖然它不能像Wrangler、“大G”等一樣的去進行高強度越野，但開拓者也是一臺擁有強大功能性的SUV，外出遊玩時，路途中能碰到的中強度越野，它絕對能輕鬆勝任。