奧迪A6推出的1.8T發動機版本，是舊款的奧迪A6A。發動機也是舊款的1.8T，與現市面上的1.8T渦輪增壓發動機不是相同的EA888版本。
*由於奧迪一直致力於渦輪增壓發動機領域，所以即便是老款也是同樣比較出色的。效能成熟，可靠性也是比較高的。
*奧迪A6A車型的耐用性是有口皆碑的，佔到中國官車採購的非常大的份額。既然是官車的典型代表，動力系統也是注重實用性為主，可靠性方面的嚴苛要求當然是情理之中。
*需要強調的一點是，1.8T發動機動力對應的是2.0L自然吸氣發動機，對它來說推動近2噸重的A6只能用夠用來形容，不能也不應該對它的運動型有太高要求。既然是渦輪增壓發動機，就不免會出現渦輪遲滯現象，不過現款EA888系列已經透過技術手段解決了該問題，A6A的話是有這種現象的。
*因為上市已經有一段時間，現今早已經全面停產，但是它的大不分零部件是和PASSAT公用的，加之其保有量非常大，所以就算是二手車，整體動力系統情況還行的話，是不用太擔心其售後服務的。
奧迪A6推出的1.8T發動機版本，是舊款的奧迪A6A。發動機也是舊款的1.8T，與現市面上的1.8T渦輪增壓發動機不是相同的EA888版本。
*由於奧迪一直致力於渦輪增壓發動機領域，所以即便是老款也是同樣比較出色的。效能成熟，可靠性也是比較高的。
*奧迪A6A車型的耐用性是有口皆碑的，佔到中國官車採購的非常大的份額。既然是官車的典型代表，動力系統也是注重實用性為主，可靠性方面的嚴苛要求當然是情理之中。
*需要強調的一點是，1.8T發動機動力對應的是2.0L自然吸氣發動機，對它來說推動近2噸重的A6只能用夠用來形容，不能也不應該對它的運動型有太高要求。既然是渦輪增壓發動機，就不免會出現渦輪遲滯現象，不過現款EA888系列已經透過技術手段解決了該問題，A6A的話是有這種現象的。
*因為上市已經有一段時間，現今早已經全面停產，但是它的大不分零部件是和PASSAT公用的，加之其保有量非常大，所以就算是二手車，整體動力系統情況還行的話，是不用太擔心其售後服務的。