多數車都有兩個口，一個是直流功率快充口、一個交流功率慢充口。對應起來，車的方式就有快充和慢充之分，除了速度一個快一個慢之外，還發現同樣是充到100%的，慢充比快充充得更實，車輛掉電更慢。 不難發現，早期的車受制於以及技術等原因，普及快充。但現在的車，基本已經普及快充了。如果家有開車的，找找自己車上的口，7個孔的是慢充，9個孔的是快充。 先來說說慢充，這是所有新車都具備的模式，需要幾個時，將組充到滿電的狀態，是幾乎虛電，是時間長。而快充能在一時之內將的能充到百分之八十的電，急需行駛的情況，是時間短，是虛電會很，說白了就是事實上百分之八十的。 那麼，快充為什麼虛電要比慢充？其實，這就像開啟水龍頭往杯子裡灌水，如果水龍頭開得很，杯子雖然能灌滿，但事實上因為水流過，其實並不能灌滿杯子。 不過，虛電並不是最的“殺手”，最的“殺手”而是縮短壽命。要作為靠的車，壽命是非常的。快充模式的電流遠遠比慢充模式，產生的溫會直接內部，縮短了的使用壽命，如果又是長期在情況下使用快充，那麼再好的都會只剩“半條命”。 所以，從用車的角度來看，如果不是非常的話，還是使用慢充模式為愛車是最的方式。