首先放出來的油基本都是冷媒

冷媒加註到空調系統經過壓縮機冷凝器乾燥器膨脹閥門會由氣化轉換成液化然後空調錶放出速度過快也會有好多油因為壓縮機本身有專用的機油在裡面俗稱冷凍油

放完冷媒後要加註十克到二十克左右的冷凍油來保護壓縮機和管道密封圈

汽車空調在放氟利昂時，一般都會放出些許油出來，即是空調冷凍油、也可以稱作壓縮機潤滑機油。

壓縮機是汽車空調系統中組成的一部分，潤滑油大部分都在壓縮機裡面，在空調開始工作後，低溫低壓氣態製冷劑經過壓縮機壓縮後成為高溫高壓的氣態、在到冷凝器冷卻為高溫高壓的液態、經乾燥器過濾處理去除雜質到膨脹閥節流降壓變為低溫低壓液態。

整個流程，裡面的氟利昂和潤滑油都在裡面隨著系統在運作，整個空調系統、由壓縮機到冷凝器、乾燥器、膨脹閥、蒸發器都離不開潤滑油。

所以在放氟利昂的時候，潤滑油會隨著氟利昂一起排出，而不單是排出的潤滑油，為了防止潤滑油過多的排出量

我們在放氟利昂時，為了防止潤滑油過多的排出量，壓力錶上手動閥無需開到最大位置，稍微扭動就行了。

首先放出來的油基本都是冷媒

冷媒加註到空調系統經過壓縮機冷凝器乾燥器膨脹閥門會由氣化轉換成液化然後空調錶放出速度過快也會有好多油因為壓縮機本身有專用的機油在裡面俗稱冷凍油

放完冷媒後要加註十克到二十克左右的冷凍油來保護壓縮機和管道密封圈

汽車空調在放氟利昂時，一般都會放出些許油出來，即是空調冷凍油、也可以稱作壓縮機潤滑機油。

壓縮機是汽車空調系統中組成的一部分，潤滑油大部分都在壓縮機裡面，在空調開始工作後，低溫低壓氣態製冷劑經過壓縮機壓縮後成為高溫高壓的氣態、在到冷凝器冷卻為高溫高壓的液態、經乾燥器過濾處理去除雜質到膨脹閥節流降壓變為低溫低壓液態。

整個流程，裡面的氟利昂和潤滑油都在裡面隨著系統在運作，整個空調系統、由壓縮機到冷凝器、乾燥器、膨脹閥、蒸發器都離不開潤滑油。

所以在放氟利昂的時候，潤滑油會隨著氟利昂一起排出，而不單是排出的潤滑油，為了防止潤滑油過多的排出量

我們在放氟利昂時，為了防止潤滑油過多的排出量，壓力錶上手動閥無需開到最大位置，稍微扭動就行了。