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1 # 天和Auto
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2 # 90後——品平拼
邦奇CVT目前大量裝載在中國產車上，型號以vT2和VT3，與發動機的接合是多片式式離合器，沒有液力變距器，技術相對落後，駕駛體驗一般，尤其是D檔起步松剎車踩離合的瞬間，會有動力限制一樣，現在的新款VT5可能會好一點，裝載在陸風逍遙和福特領界上！質量上暫時還沒有大量爆出問題，穩定性可以
邦奇CVT目前大量裝載在中國產車上，型號以vT2和VT3，與發動機的接合是多片式式離合器，沒有液力變距器，技術相對落後，駕駛體驗一般，尤其是D檔起步松剎車踩離合的瞬間，會有動力限制一樣，現在的新款VT5可能會好一點，裝載在陸風逍遙和福特領界上！質量上暫時還沒有大量爆出問題，穩定性可以
比利時邦奇CVT穩定性不錯，但是在舒適性上比日系CVT變速箱還是要差一些的。原因很簡單，因為邦奇CVT沒有液力變矩器，型號以VT2、VT3兩款為主。匹配這兩款邦奇變速箱的車型基本都是自主品牌的消費級車型，像是吉利、長城、江淮等品牌的SUV車型，這種車最大的特點是便宜，這種變速箱最大的特點也是便宜。
這兩款CVT依靠的是機械式離合器，說白了和手動擋一樣。在起步階段還是會有半聯動的動作，所以起步階段會有輕微抖動頓挫，急加速會有一個瞬間動力輸出，這是離合器結合之後的結構變化造成。
這種CVT應該是目前最落後也是成本最低的一種，不過體驗並不是很差，對得起匹配這臺變速箱車子的售價，最起碼穩定性比AMT和乾式雙離合好的多。對於一臺家用車來說不需要糾結變速箱的結構，只要它不壞就是最好的選擇。個人建議，僅供參考。