很正常的事，好多車設計的診斷介面OBD都在那下面。設計的不太好的車型，下面線會長出很多來，而且沒有固定卡扣將其固定，導致在下面窩成一團，亂七八糟的。

汽車線束走向、排布、是否干涉能很大程度上反映出車企的設計水準和做工質量。最明顯的就是機艙線束，有的車機艙線束走線特別規整，不存在干涉，該彎的地方彎，該直的地方直，而有的車則是亂七八糟，干涉嚴重。其實汽車線束干涉是很嚴重的質量問題，如果沒有固定卡扣將其位置固定死，在汽車執行過程中線束來回摩擦，久了就會導致線束破損，嚴重的可能會導致汽車某些功能失效，甚至引發安全事故。細心的網友可能會發現，現在好多中國產汽車品牌都喜歡在汽車發動機艙裡用大塑膠蓋子蓋（一般叫發動機罩或者機艙蓋板）的嚴嚴實實，為什麼這麼做呢，這樣不是增加成本了嗎？有一部分原因是因為發動機艙結構混亂，線束走向、排布不規整，所以乾脆就遮蓋起來，這樣以來至少表面上看起來很規整、舒服，這就叫“一蓋遮百醜”。有機會你可以拿合資和中國產對比一下就知道了。當然了也不完全是因為這個，拆下發動機艙蓋板後，你會發現有的車型，這個蓋板下面會有一層白色的隔音棉，所以這個蓋板還有起到提升車輛NVH的作用。