機械增壓對發動機造成的影響相對來講不大，因為他的安裝是採用支架外加式安裝，不用對原車發動機的結構進行改動，可隨時恢復原車。而且其執行過程中，有自己獨立的潤滑冷卻系統，這會使得車子發動機部位的溫度保持在70度——90度之間，這樣一來機械增壓的動力改裝就將對發動機本身造成的影響減少到了最小。

相對於渦輪增壓，這類發動機在安裝時需要破壞發動機的原裝位結構，所以安裝了渦輪增壓器後的車子是不能恢復原車的，而且渦輪增壓的執行環境會達到800度，高溫無疑會帶來許多潛在的危險。比如：安裝渦輪增壓器的車子在停車後不能立即熄火，因為渦輪增壓器與發動機共同使用一個潤滑系統，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻。發動機如果突然熄火，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能即使冷卻，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這會導致渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。同時，這也會導致後期的維護保養費用高昂。

因此，要改裝就改裝機械增壓，老司機的誠懇建議！

影響可以說是微乎其微吧，豐田的發動機你值得信賴

機械增壓就是增加進氣量的，因為PRADO是自然吸氣的發動機，有了更多的空氣才能有更大的馬力

這車顏值高但是小馬拉大車，需要機械增壓來幫助提升動力

而且機械增壓尤其是雙螺桿這種，比較結實耐用

他的結構很簡單，我自己裝的KGP的就沒問題，2年了沒壞過，速度現在也是槓槓的