鋼軌作為鐵路的重要組成部分，具有導向作用，直接影響著列車平穩，安全執行。為了使高鐵列車更加舒適，執行更加平穩，高速，無縫鋼軌技術在中國高鐵上得到了廣泛應用。

在鋼軌生產工廠將短鋼軌透過廠焊焊接打磨成500米一根的長鋼軌，所以，運到施工現場鋪設的鋼軌是500米一根，鋪設完成後再透過人工焊和大機焊將長軌焊接到一起，完成鎖軌，鎖軌即最終的鋼軌位置。

焊接長軌時，會有專業的技術人員透過本地區以往長期的氣象資料，根據規定的演算法得出鋪軌時合適的溫度，和相應時期的應力。根據算出的資料，在焊軌時透過適當地拉伸鋼軌，使鋼軌內部存在一個應力，這樣在熱脹冷縮時就會相應抵消一部分。

透過鋼軌扣件緊固也是解決熱脹冷縮問題的辦法之一，扣件將鋼軌與枕木牢牢地固定在一起，強行鎖住鋼軌熱脹冷縮時產生的強大應力。實驗表明，每個扣件都將能提供大約一噸的阻力，60cm至65cm便有一對鋼軌扣件，如此密集的扣件緊緊地控制著不使鋼軌產生形變。

在某些特殊地段，比如大跨度橋樑等，還會設定伸縮調節器來輔助鋼軌產生的應力。