沒問題，自然吸氣發動的可靠性，耐損性，以及客維護性，無須質疑。但是在高海拔地區，動力會有所衰減，超過4500米後會衰減50%左右。反觀渦輪增壓發動它的動力衰減就會好很多大約在35%左右，所以在搞海拔地區渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機動力效能更好~

可以去，就是走的費勁，提速慢，高原地區大排量渦輪增壓優於大排量自吸，大排量自吸由於小排量增壓，最後的就是小排量自吸了，畢竟高原空氣稀薄，增壓優勢明顯

西藏、阿里滿街最多的是豐田PRADO、陸巡、三菱Pajero、獵豹，以上都自吸發動機，而歐洲人喜歡的渦輪車很少，那些沒進過藏、沒去過阿里的人就別臆測了。

這個問題生活在高原的藏民最有發言權,喜歡去高原進藏去阿里的旅行者最有發言權，

先後兩次去西藏，12年開的自吸2.0的，17年開的自吸2.4去的西藏阿里環線，

那些坐在家裡的鍵盤俠，我們去藏區4000米以上溜達一下，

把你的3.0T以下渦輪開出來，

我2.4自吸車，是騾子是馬拉出來遛遛。