油卡可以作為費用支出，減少公司賬面盈利，進而減少應繳稅額，司機也要加油，所以如果數額可以協商，互惠互利，但是如果太多就是損害了個人利益，這樣的公司真可惡!

油卡抵運費由來以久，但是司機們沒有辦法，貨源掌握在物流公司和資訊部手裡，你要運貨得從他們手裡拿貨或者找資訊，他們不僅要賺資訊費或者是運費差價還得在付款方式上說了算，我是發了十幾年貨的貨主，我重申發貨絕大多數貨主都是現款支付運費了並沒有物流和資訊部告訴你們的貨主拖欠運費，由於貨主不敢相信個體司機導致個體司機無法和一手貨源貨主直接接貨。現在這樣的情況馬上就會發生改變了：這就是快遞物流第三方平臺51快配app的出現，它的執行模式是這樣的：發貨人釋出貨運資訊形成電子發貨單，接單人報價後貨主根據報價確定承運人，將運費支付平臺對應的接單人賬戶，到貨點確認鍵接單人秒收運費，這樣子個體司機物流公司資訊部都在同一個平臺接單，貨主不相信個體司機怎麼辦？個體司機可以：一承擔貨物保費，其實保費最後還是在運費裡，二交保證金到平臺，因為在非接單狀態保證金可以隨時退回，所以既能讓貨主相信也能不多支出錢。當然平臺擔保貨主到貨再付運費也讓貨主更相信司機了。由於平臺擔保到貨司機秒收運費也拒絕了運費拖欠或者加油卡抵運費這樣的問題。