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這是當然了，目前我瞭解行業內歐司朗是走在面部識別技術的前列，在收購美國專業公司Vixar後不久，歐司朗憑藉VCSEL技術逐步建立了多項行業新標準，並將多項成果運用於車汽車領域
這是當然了，目前我瞭解行業內歐司朗是走在面部識別技術的前列，在收購美國專業公司Vixar後不久，歐司朗憑藉VCSEL技術逐步建立了多項行業新標準，並將多項成果運用於車汽車領域
有的！而且已經越來越多！
所謂面部識別技術，其實是智慧汽車下面的一個分支技術，透過攝像頭感知，來識別使用者表情和狀態，幫助車輛掌握駕駛者資訊。
這個功能目前主要用於三個方面，一是疲勞駕駛監測，二是情緒感知，三是身份識別。
對於疲勞駕駛監測，目前WEY VV7等車型都有應用，透過A柱區域的攝像頭來實時監控駕駛者面部表情，一旦發現有長時間閉眼、低頭、視線長期偏離的時候，會自動發出警報，提醒駕駛者注意行車安全。
對於情緒感知，目前長安UNI—T等車型都可以實現，會透過面部表情來感知情緒，並自動匹配不同的音樂來調節情緒。
對於身份識別，一些車也會透過FACE ID類似的技術，來進行車主身份認證和自動解鎖，替代用車鑰匙解鎖的環節。
總之，面部識別技術在目前的汽車領域已經越來越多的應用，這個比例在逐年增大，未來甚至會成為標配，但顯然，目前還是處於起步階段。