小牛以為本身SUV就是這種身材，底盤稍微高點，發動機尺寸也基本是固定的，也許車頭做的扁平可能會受到發動機尺寸限制？

另外像您說的，其實旅行車或者奧迪的allroad、寶馬的GT車型其實更偏向您所說的那種情況，比轎車稍微高一點的底盤，車殼部分基本都是照搬相應轎車的車殼

望採納

“風阻”，還是“風阻係數”？這兩個不是一個概念。

F1風阻係數非常大，高下壓力設定甚至可以超過1，但是迎風面積比一般車輛小得多——然而沒有用，跑起來之後風阻和速度平方正比。而且任何車輛，只要無風靜止，風阻其實就是0。

只與形狀相關的應該是風阻係數，而不是風阻。

受限於SUV的造型，設計師需要照顧整體高大的視覺效果，又要保證車輛的透過效能。所以留給設計師的寬容度酒不是那麼多了

風阻”，還是“風阻係數”？這兩個不是一個概念。

F1風阻係數非常大，高下壓力設定甚至可以超過1，但是迎風面積比一般車輛小得多——然而沒有用，跑起來之後風阻和速度平方正比。而且任何車輛，只要無風靜止，風阻其實就是0。

只與形狀相關的應該是風阻係數，而不是風阻。