技術層面看說明書就好了，各不相同。重點說說適用情況和注意事項。

自適應巡航是個智慧輔助駕駛功能，可以幫助駕駛員適當休息。但使用一定要注意安全。

首先，使用環境。不要認為自己的車好，自適應巡航很智慧，就不分駕駛環境隨意使用。在當前國內的交通狀況下，任何當前的智慧駕駛技術都做不到完全自主，必須高度依賴人的干預和控制。否則安全無法保障。

自適應巡航通常在高速公路上比較常用，因為高速公里路況相對單一，沒有紅綠燈、各種雜物和行人，在路況良好，車輛稀少，車距較長的時候，可以使用巡航。

另一種情況就是非高速公路上使用，但一定要選擇路況良好，車少人少，非機動車少的路段短時使用，而且要時刻關注周圍情況。

第二，說說注意事項：

一是速度設定不要超限速。

二是速度不能快。

三是急彎必須人工接入控制。

四是提前預判路況，有顛簸時不用，車輛增多時不用，跟車過近時控制，超車時不用等等。

五是使用過程中不要分神，更不能睡著了，別噴，很多人開累了用巡航，路況好沒什麼可注意的，很容易睡著。

總之，再好的輔助駕駛功能也要合理運用。用好了幫忙，用不好越幫越忙。

高速上使用定速巡航，個人覺得在適合的地形地勢、適當的車流量時可以運用：

一是地形，在平坦的路面行駛，效果良好，優於自踩油門，原因是自動控制系統能精準的控制轉速、油門，而人工踩油門，老司機能較長時間穩住油門，但長時間一個姿勢勢必造成精力體力下降，疲勞度增加，安全性下降，新司機則穩不住油門，忽高忽低，油耗則相應增加。運用定速巡航，渦輪增壓車的表現優於自吸車，尤其是大馬力大扭矩的車，使用定速巡航，選擇最優的轉速及車速，能明顯降低油耗，本人的車是凱迪拉克xts16年款，馬力279匹，扭矩400扭米，自重1860公斤，1700轉進λ渦輪狀態，轉速錶指標彈回後，1500轉是最低渦輪狀態，定速巡航時，車速90公里左右，轉速1500轉，是最省油的狀態，百公里油耗為4.0左右。在有坡的路段行駛，定速巡航不如自踩油門：上坡時，油門不斷的變化，發動機聲音有抖動，顯示發動機工作不優，自踩油門則沒有這個問題，一次加油至適當轉速，發動機執行良好，更省油；下坡時，定速巡航仍然保持平坦路面上的轉速，繼續燒油，則完全是浪費，增加了油耗。

二是路上車流量，使用定速巡航，因為操作上多了一套動作，在高速執行時，增加了一些不確定因素，降低了安全性，故而車流量大時不能用，尤其是新手或者對定速巡航不熟悉時不能用。

定速巡航的優點是司機更省力，平坦路面更省油，缺點是安全性欠缺些，有坡的路段費油。

本人年前一週內兩次到武漢，有一比較，全程自踩油門，平均速度100公里，油耗為5.6，全程定速巡航，油耗為6.1。

不同的車有不同的效能特點，如何用好定速巡航還需當事人自己去琢磨體會。