本人曾經與題主有類似的創業思路，但後面被否定了。主要基於以下幾點：
1、產品受眾問題。開店的目的是銷售，銷售必須要有目標客戶。無人機作為攝影裝備，僅僅作為攝影師或極客才會購買，這個群體太小眾，如果不是在一線城市，基本客流量少之又少；所以目標是企業或政府部門，如果在二三線城市，需求又會減少。
2、服務方式問題。如果僅僅是銷售硬體產品，其實利潤微薄，因為網店可以做到比你價格更低。更多的是賣配件或售後服務著手，這方面如果廠家沒有專人指導，是很難起步的。
3、培訓和牌照問題。無人機的興起對民航產生十分大的影響，在某些城市如果沒有牌照或許可證是不可以飛的，這對購買客戶的培訓是十分必要的，哪些是禁飛區，起飛要注意什麼，如何操作，遇到訊號失聯怎麼辦，產生糾紛怎麼辦，這些都是後續需要為客戶著想的，這樣才能讓人買的放心。
消費者習慣已經改變，更多人的願意上網購買電子產品。雖然無人機市場會越來越大，但實體市場還未成熟，如果有像汽車那樣的售後和保養機制，這行業才會健康發展。但目前本人對這塊前景不太看好。
如果答案靠譜，請點關注。
祝你日有所進，夜有所出
本人曾經與題主有類似的創業思路，但後面被否定了。主要基於以下幾點：
1、產品受眾問題。開店的目的是銷售，銷售必須要有目標客戶。無人機作為攝影裝備，僅僅作為攝影師或極客才會購買，這個群體太小眾，如果不是在一線城市，基本客流量少之又少；所以目標是企業或政府部門，如果在二三線城市，需求又會減少。
2、服務方式問題。如果僅僅是銷售硬體產品，其實利潤微薄，因為網店可以做到比你價格更低。更多的是賣配件或售後服務著手，這方面如果廠家沒有專人指導，是很難起步的。
3、培訓和牌照問題。無人機的興起對民航產生十分大的影響，在某些城市如果沒有牌照或許可證是不可以飛的，這對購買客戶的培訓是十分必要的，哪些是禁飛區，起飛要注意什麼，如何操作，遇到訊號失聯怎麼辦，產生糾紛怎麼辦，這些都是後續需要為客戶著想的，這樣才能讓人買的放心。
消費者習慣已經改變，更多人的願意上網購買電子產品。雖然無人機市場會越來越大，但實體市場還未成熟，如果有像汽車那樣的售後和保養機制，這行業才會健康發展。但目前本人對這塊前景不太看好。
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