你問漢川地鐵開工時期，可能讓你失望了，按目前漢川地位，漢川不可能有地鐵，當然談不上開工日期。除非漢川劃武漢。才有地鐵的希望。

漢川前幾年的確規劃了連線武漢的地鐵，但隨著國家對地鐵管控的加強，提高了地鐵的門檻，漢川修建地鐵已經無望了。

為了彌補漢川與不能通地鐵難堪的局面，為了漢川和武漢都市圈的發展，武漢市和漢川提出了新的規劃方案，漢川與武漢修建市域鐵路。

市域鐵路比地鐵投資小，速度快一點，停靠站點比地鐵少一些，也是一種非常方便快捷的交通方式。適合距離不是太遠的城市間的通勤交通工具。

目前武漢規劃連通武漢的市域有二條，一條是從東西湖走馬嶺到漢川市區的市域鐵路，還有一條是從蔡甸柏林的4號線到漢川城區的市域鐵路。而且武漢連通漢川的市域鐵路已經列入漢川“十四五”規劃。

近期，中央出臺了新的政策，鼓勵地方發展市域鐵路，這對漢川修建連線武漢的市域鐵路提供了加速發展的機會。應該會加快漢川市域鐵路的發展。

具體什麼時候開始修建，目前還沒一個準確的時間，還需武漢、漢川和省政府協調。按中央對市域鐵路發展的最新政策，湖北省2021應該有新的市域鐵路發展政策和規劃。漢川連通武漢的市域鐵路有望是第一批獲批。