BMW5 Series主要有525,530,和540等幾個版本,在動力方面搭載的分別是2.0t低功版,2.0t高功版和3.0t六缸版,其中2.0t低功版也算夠用,引數為135千瓦,290牛米,零百成績8.4秒,而2.0t高功版則更加有激情,6.9秒即可破百。3.0t走的則是高階,這款車幾乎是沒什麼人。總的來說5系銷量最大的還是530。
底盤方面,5系懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教相當舒適,對震動的過濾很柔和,能處理掉絕大多數的突兀衝擊,同時能儘量保持良好的支撐性,將運動和舒適完美的結合在了一起。全新5系的舒適性完全不輸e級,確實改變比較大。
內飾方面,5系做工用料沒得說,細節處理的很精緻,板材拼接,顏色搭配都很合理,全系標配了全液晶儀表和10.3英寸的懸浮式觸控大屏,用起來很很暢快便捷。
售價方面,2018款525li裸車報價37.6萬,530li領先裸車報價40.7萬,530li xdrive裸車43.3萬,530li尊享裸車46.59萬左右,540行政裸車60.49萬左右。
BMW5 Series主要有525,530,和540等幾個版本,在動力方面搭載的分別是2.0t低功版,2.0t高功版和3.0t六缸版,其中2.0t低功版也算夠用,引數為135千瓦,290牛米,零百成績8.4秒,而2.0t高功版則更加有激情,6.9秒即可破百。3.0t走的則是高階,這款車幾乎是沒什麼人。總的來說5系銷量最大的還是530。
底盤方面,5系懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教相當舒適,對震動的過濾很柔和,能處理掉絕大多數的突兀衝擊,同時能儘量保持良好的支撐性,將運動和舒適完美的結合在了一起。全新5系的舒適性完全不輸e級,確實改變比較大。
內飾方面,5系做工用料沒得說,細節處理的很精緻,板材拼接,顏色搭配都很合理,全系標配了全液晶儀表和10.3英寸的懸浮式觸控大屏,用起來很很暢快便捷。
售價方面,2018款525li裸車報價37.6萬,530li領先裸車報價40.7萬,530li xdrive裸車43.3萬,530li尊享裸車46.59萬左右,540行政裸車60.49萬左右。