2018年中國車市呈現出負增長的趨勢,其實受宏觀經濟形勢和政策影響很大。2019年預計會出現以下幾種情況:
1.宏觀經濟形勢持續面臨下行壓力,一些小規模民營企業或者產品力不足的國營和合資企業出現賣不動的狀況,降價促銷成為常態。
2.大型合資企業同樣面臨市場壓力,基於成本考慮,不會大幅度降價換市場!可能會消減產能應對寒冬。
3.國六標準暫時無法全國普及,大部分汽車企業存在的產能和庫存需要慢慢消化。所以大規模的降價不可能出現。
4.新能源汽車在2019年會持續走高,但是不會大爆發,競爭會更加激烈,插電混動會成為主流,但是劃歸燃油車之後,它將退出限牌城市的首選。純電動車的價格有望進一步降低。
5.消費意願和消費能力在2019年持續低迷,老百姓更想抱住錢包應對寒冬。
6.一些共享出行企業會遇到資金和盈利兩個問題,可能在這一年會像共享單車一樣的命運。
7.小規格車展和促銷活動會增加,購車者會得到一些實惠。
2018年中國車市呈現出負增長的趨勢,其實受宏觀經濟形勢和政策影響很大。2019年預計會出現以下幾種情況:
1.宏觀經濟形勢持續面臨下行壓力,一些小規模民營企業或者產品力不足的國營和合資企業出現賣不動的狀況,降價促銷成為常態。
2.大型合資企業同樣面臨市場壓力,基於成本考慮,不會大幅度降價換市場!可能會消減產能應對寒冬。
3.國六標準暫時無法全國普及,大部分汽車企業存在的產能和庫存需要慢慢消化。所以大規模的降價不可能出現。
4.新能源汽車在2019年會持續走高,但是不會大爆發,競爭會更加激烈,插電混動會成為主流,但是劃歸燃油車之後,它將退出限牌城市的首選。純電動車的價格有望進一步降低。
5.消費意願和消費能力在2019年持續低迷,老百姓更想抱住錢包應對寒冬。
6.一些共享出行企業會遇到資金和盈利兩個問題,可能在這一年會像共享單車一樣的命運。
7.小規格車展和促銷活動會增加,購車者會得到一些實惠。