題主你好,因為我在河北某個城市的原因,周圍開哈弗的人很多。也許你也知道,H2銷量其實並不算高,但是他的的故障比例確實很高。油耗高這種不影響駕駛感受的問題先不說,問題主要集中在行駛過程方面,主要是變速箱和發動機匹配以及發動機渦輪的問題。
H2也存在剎車偏軟、掛檔困難這兩個問題,另外中控導航問題、車身抖動問題也不少。最關鍵的是H2現在遲遲不推出國六版的車型,我感覺是不是哈弗放棄了h2啊。
不過升級排放方面ZS做的不錯,新款全系1.5L的車型都是國六B的排放了,國六B目前來講是全國最嚴苛的排放標準。一線大城市率先實施,2023年後全國跟進,所以ZS的車型會在將來很久保持符合排放標準的優勢。
名爵zs早已經是國六排放標準的車型了。為了滿足排放,比如噴油器和供油系統方面,國六會提高噴油壓力,以降低油耗和顆粒物排放。另外,國五到國六需要整車配備更多的感測器,由此配套的軟體,ECU也會相應升級。而ZS在升級後效能方面沒有任何損耗,價格也沒增加。所以推薦名爵ZS。
題主你好,因為我在河北某個城市的原因,周圍開哈弗的人很多。也許你也知道,H2銷量其實並不算高,但是他的的故障比例確實很高。油耗高這種不影響駕駛感受的問題先不說,問題主要集中在行駛過程方面,主要是變速箱和發動機匹配以及發動機渦輪的問題。
H2也存在剎車偏軟、掛檔困難這兩個問題,另外中控導航問題、車身抖動問題也不少。最關鍵的是H2現在遲遲不推出國六版的車型,我感覺是不是哈弗放棄了h2啊。
不過升級排放方面ZS做的不錯,新款全系1.5L的車型都是國六B的排放了,國六B目前來講是全國最嚴苛的排放標準。一線大城市率先實施,2023年後全國跟進,所以ZS的車型會在將來很久保持符合排放標準的優勢。
名爵zs早已經是國六排放標準的車型了。為了滿足排放,比如噴油器和供油系統方面,國六會提高噴油壓力,以降低油耗和顆粒物排放。另外,國五到國六需要整車配備更多的感測器,由此配套的軟體,ECU也會相應升級。而ZS在升級後效能方面沒有任何損耗,價格也沒增加。所以推薦名爵ZS。