我試駕過Vezel，給我感覺後減震太硬，後排舒適性差，另外隔音是硬傷，主要是胎燥，發動機轉速3000一下還好，3000以上噪音有點明顯。對於起步價就12.78萬的車來說，有點不厚道。
Vezel起步動力肉，動力表現一般是眾人皆知的。據說地球夢發動機油耗可以很低，平均油耗不超過7L/100km，手動會更低。
名爵ZS在11月銷量突破1.4萬輛，在國外也是同級別銷冠水平。上市2年已收穫全球25萬車主，在英國、泰國等多個國家細分市場獲得第一。
10月改款後搭載同級最高級別的MG PILOT L2+自動駕駛系統，時刻保護駕乘者安全，比如其ACC自適應巡航，可讓車輛自動安全地跟隨前車。能大幅降低長途駕駛帶來的疲勞，讓駕駛更輕鬆。同時全新一代名爵ZS還配備領先的斑馬智行3.0。
ZS最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱，不必Vezel的日本變速箱差。百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m。操控相當到位。新款1.3T的ZS動力配置、智慧技術，對比Vezel綽綽有餘。
我試駕過Vezel，給我感覺後減震太硬，後排舒適性差，另外隔音是硬傷，主要是胎燥，發動機轉速3000一下還好，3000以上噪音有點明顯。對於起步價就12.78萬的車來說，有點不厚道。
Vezel起步動力肉，動力表現一般是眾人皆知的。據說地球夢發動機油耗可以很低，平均油耗不超過7L/100km，手動會更低。
名爵ZS在11月銷量突破1.4萬輛，在國外也是同級別銷冠水平。上市2年已收穫全球25萬車主，在英國、泰國等多個國家細分市場獲得第一。
10月改款後搭載同級最高級別的MG PILOT L2+自動駕駛系統，時刻保護駕乘者安全，比如其ACC自適應巡航，可讓車輛自動安全地跟隨前車。能大幅降低長途駕駛帶來的疲勞，讓駕駛更輕鬆。同時全新一代名爵ZS還配備領先的斑馬智行3.0。
ZS最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱，不必Vezel的日本變速箱差。百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m。操控相當到位。新款1.3T的ZS動力配置、智慧技術，對比Vezel綽綽有餘。