城市公交違章情況，我自己看違章情況比較少！城郊公車違章情況比較多，城市公交還是比較可靠的。我坐了多年，還是比較滿意。至於違章扣分，我覺的一般違章就沒必要扣分！公司給予批評教育就可以，必經每天上下班接送很多上下班人員。

扣分罰款是必須的，法律面前人人平等，不過公交車司機都精明的很，天天跑固定的路線哪裡有攝像頭他清楚的很，如果違規，公交公司還要罰違章司機一筆罰款,一般都是交通違章罰款的兩倍.因為公交車司機是職業司機,如果違章的話是明知故犯.況且當地的安委會和交通隊都和公交公司有安全協議,公交車司機的違章率不能超過多少百分比,公交車司機入職的時候,也簽署了安全協議,只要是違章,除了交通違章罰款、還得接受公司的罰款.如果違章率超過一定的程度,會暫停駕駛公交車的權利,嚴重了開除.

扣分這是肯定得，但是絕大多數時候，交警們對公交車的違章，搶道，加塞，不按導向行駛都是睜一隻眼，閉一隻眼，只要不出車禍，差不多都是能過就過了。因為有的道路窄，公交車進出站要是嚴格按交規，都沒法行走了。還有的路段，如果公交不搶道，按導向行駛，公交車都沒法出站走了。所以，綜合客觀的，主管的原因，也為了公交車通行暢通，交警一般情況下都不太攔截公交車。

城市公交違章情況，我自己看違章情況比較少！城郊公車違章情況比較多，城市公交還是比較可靠的。我坐了多年，還是比較滿意。至於違章扣分，我覺的一般違章就沒必要扣分！公司給予批評教育就可以，必經每天上下班接送很多上下班人員。

扣分罰款是必須的，法律面前人人平等，不過公交車司機都精明的很，天天跑固定的路線哪裡有攝像頭他清楚的很，如果違規，公交公司還要罰違章司機一筆罰款,一般都是交通違章罰款的兩倍.因為公交車司機是職業司機,如果違章的話是明知故犯.況且當地的安委會和交通隊都和公交公司有安全協議,公交車司機的違章率不能超過多少百分比,公交車司機入職的時候,也簽署了安全協議,只要是違章,除了交通違章罰款、還得接受公司的罰款.如果違章率超過一定的程度,會暫停駕駛公交車的權利,嚴重了開除.

扣分這是肯定得，但是絕大多數時候，交警們對公交車的違章，搶道，加塞，不按導向行駛都是睜一隻眼，閉一隻眼，只要不出車禍，差不多都是能過就過了。因為有的道路窄，公交車進出站要是嚴格按交規，都沒法行走了。還有的路段，如果公交不搶道，按導向行駛，公交車都沒法出站走了。所以，綜合客觀的，主管的原因，也為了公交車通行暢通，交警一般情況下都不太攔截公交車。