CAMRY機油增多絕大部分是2.5混動版本，一小部分是2.0汽油版本，現在這個問題已經大規模爆發，目前廣豐還沒有做出迴應，。目前車質網上CAMRY機油增多的投訴非常多，而車主的訴求也非常統一明確：要求廠家召回。
不過從以往的經驗來看，一汽豐田一旦技術調查完畢之後會啟動召回程式，廣豐會在一汽豐田召回後跟進。
2年前本田機油增多時間從爆發到最後召回前後大概2個月左右，相信這次豐田在315這個歌關鍵的時間點出現這種大規模產品缺陷問題，廠家會盡快召回，盡最大程度減少輿論壓力。
發動機溫度較低情況下，噴到缸壁汽油並不會完全燃燒，一部分液態的汽油會順著活塞環與缸壁的縫隙（汽油比機油稀，滲透力強）流到曲軸箱內，與機油混合。這也是直噴發動機難以避免的現象，尤其在低溫環境中表現明顯。因此本田1.5T發動機機油增多問題難以解決，而且發動機已經成型，沒有辦法在結構上做出大的改動。畢竟開發一款發動機需要幾年的時間，這種情況下只能頂著頭皮上了！Accord等採用的改進後1.5T發動機，也只是圍繞著發動機快速升溫做文章，只能改善、並不能從源頭上解決問題。
CAMRY機油增多絕大部分是2.5混動版本，一小部分是2.0汽油版本，現在這個問題已經大規模爆發，目前廣豐還沒有做出迴應，。目前車質網上CAMRY機油增多的投訴非常多，而車主的訴求也非常統一明確：要求廠家召回。
不過從以往的經驗來看，一汽豐田一旦技術調查完畢之後會啟動召回程式，廣豐會在一汽豐田召回後跟進。
2年前本田機油增多時間從爆發到最後召回前後大概2個月左右，相信這次豐田在315這個歌關鍵的時間點出現這種大規模產品缺陷問題，廠家會盡快召回，盡最大程度減少輿論壓力。
發動機溫度較低情況下，噴到缸壁汽油並不會完全燃燒，一部分液態的汽油會順著活塞環與缸壁的縫隙（汽油比機油稀，滲透力強）流到曲軸箱內，與機油混合。這也是直噴發動機難以避免的現象，尤其在低溫環境中表現明顯。因此本田1.5T發動機機油增多問題難以解決，而且發動機已經成型，沒有辦法在結構上做出大的改動。畢竟開發一款發動機需要幾年的時間，這種情況下只能頂著頭皮上了！Accord等採用的改進後1.5T發動機，也只是圍繞著發動機快速升溫做文章，只能改善、並不能從源頭上解決問題。