會堵!原因如下:
大巴車的車流量很少,幾乎可以忽略不計
大巴車無論是節假日還是平常時期,車流量很少,少到什麼程度,可以忽略不計的程度。就以剛剛過完的國慶7天長假為例,國慶長假期間全國收費公路交通總流量3.56億輛次,其中7及座以下客車3.03億輛次,僅小客車就能佔到總流量的85%,剩下的15%也是以貨車流量為主,可以這麼說,大巴車的流量甚至連1%達不到,對高速的堵車幾乎沒有一點影響。
大巴車免費,減免的通行費會成為客運或者旅遊企業的利潤,不會真正惠及乘客
大巴車一般屬於客運或旅遊企業,通行費不是由乘客直接支付,是包含在票價或者旅遊總費用中的,減免的通行費只會轉化為客運企業或者旅遊企業的利潤,不能真正或直接惠及乘客。
逢節假日駕車出行已經成為常態,在節假日期間,幾乎全國所有的機動車都湧在高速上,換了誰都難受。大巴車雖然載客多,但只起到相對緩解的作用,還有每年鐵路的客運流量也對高速擁堵起到了緩解的作用,不然的話,都開車走高速,更堵。
會堵!原因如下:
大巴車的車流量很少,幾乎可以忽略不計
大巴車無論是節假日還是平常時期,車流量很少,少到什麼程度,可以忽略不計的程度。就以剛剛過完的國慶7天長假為例,國慶長假期間全國收費公路交通總流量3.56億輛次,其中7及座以下客車3.03億輛次,僅小客車就能佔到總流量的85%,剩下的15%也是以貨車流量為主,可以這麼說,大巴車的流量甚至連1%達不到,對高速的堵車幾乎沒有一點影響。
大巴車免費,減免的通行費會成為客運或者旅遊企業的利潤,不會真正惠及乘客
大巴車一般屬於客運或旅遊企業,通行費不是由乘客直接支付,是包含在票價或者旅遊總費用中的,減免的通行費只會轉化為客運企業或者旅遊企業的利潤,不能真正或直接惠及乘客。
“逢節必堵”是高速免費以來的通病,根源不在大巴車逢節假日駕車出行已經成為常態,在節假日期間,幾乎全國所有的機動車都湧在高速上,換了誰都難受。大巴車雖然載客多,但只起到相對緩解的作用,還有每年鐵路的客運流量也對高速擁堵起到了緩解的作用,不然的話,都開車走高速,更堵。