說實話，大眾朗行這臺車其實是很少聽到的，即使是在大街上也不多見，我也很擔心這臺車後期更換配件和維修的時候都會比較麻煩，而同事說大眾可以理解成是Lavida的一個兩廂版，它的大多數配件都和Lavida是通用的，即使是出現故障，維修起來也是很方便的。同事的這一番話打消了我的顧慮，我便以5萬元的價格購入了這臺朗行，讓我們一起來深入了的瞭解一下這臺車的綜合實力吧。

從外觀上來看的話，該車同樣採用了家族式的設計風格，三橫幅式的鍍鉻飾條均採用了貫穿式的設計，在視覺上起到了拉寬車身的效果，雖然整體上看起來並沒有太大的亮點，但是卻有著一種“歷久彌新”的效果。

三幅式的方向盤能夠很輕鬆的認出這是一臺大眾，貫穿式的銀色飾板拼接讓車內看起來也有著幾分年輕的味道，

1.6L的發動機最大輸出功率可達81千瓦，最大的扭矩可達155N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱。

整體上來看的話，5萬元入手這臺車一點都不虧，畢竟它現在的保值率已經很穩定，開兩年再賣出去也不會虧掉太多錢。

說實話，大眾朗行這臺車其實是很少聽到的，即使是在大街上也不多見，我也很擔心這臺車後期更換配件和維修的時候都會比較麻煩，而同事說大眾可以理解成是Lavida的一個兩廂版，它的大多數配件都和Lavida是通用的，即使是出現故障，維修起來也是很方便的。同事的這一番話打消了我的顧慮，我便以5萬元的價格購入了這臺朗行，讓我們一起來深入了的瞭解一下這臺車的綜合實力吧。

從外觀上來看的話，該車同樣採用了家族式的設計風格，三橫幅式的鍍鉻飾條均採用了貫穿式的設計，在視覺上起到了拉寬車身的效果，雖然整體上看起來並沒有太大的亮點，但是卻有著一種“歷久彌新”的效果。

三幅式的方向盤能夠很輕鬆的認出這是一臺大眾，貫穿式的銀色飾板拼接讓車內看起來也有著幾分年輕的味道，

1.6L的發動機最大輸出功率可達81千瓦，最大的扭矩可達155N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱。

整體上來看的話，5萬元入手這臺車一點都不虧，畢竟它現在的保值率已經很穩定，開兩年再賣出去也不會虧掉太多錢。