中國產車還是有不少值得買的，一下就盤點幾款個人認為不錯的中國產車。
在過去很長一段時間，中國自主汽車三大件的技術一時難以追上合資品牌。雖說中國產汽車已經取得了長足的進步，但在有些人眼中，還是更願意選擇合資的技術。但你知道嗎？今天我們所說的幾款轎車，它們都是採用了合資車的平臺而來。
點評：GA6是接過了義大利阿爾法·羅密歐的衣缽，在其提供的老平臺上所打造的，所以在駕駛過程中明顯能感到該車具有深厚的底盤功底，雙叉臂+多連桿的懸掛結構在調校上偏家用舒適。
點評：紳寶D50的廣告詞是這樣的“源自薩博 經典一脈傳承”。該車是採用薩博平臺不假，不過市場反饋一般，且受品牌知名度所限，車型銷量比較慘淡，基本在1000輛左右，希望新款能有所改善。
點評：駿派A70為天津一汽主打的家轎，其基於大眾Bora的PQ34平臺進行打造，有著良好舒適的行駛質感，價效比不錯。另外空間也是該車的亮點之一，然而天津一汽一直是個低調的老品牌，好的產品亟需好的宣傳才行。
中國產車還是有不少值得買的，一下就盤點幾款個人認為不錯的中國產車。
在過去很長一段時間，中國自主汽車三大件的技術一時難以追上合資品牌。雖說中國產汽車已經取得了長足的進步，但在有些人眼中，還是更願意選擇合資的技術。但你知道嗎？今天我們所說的幾款轎車，它們都是採用了合資車的平臺而來。
點評：GA6是接過了義大利阿爾法·羅密歐的衣缽，在其提供的老平臺上所打造的，所以在駕駛過程中明顯能感到該車具有深厚的底盤功底，雙叉臂+多連桿的懸掛結構在調校上偏家用舒適。
點評：紳寶D50的廣告詞是這樣的“源自薩博 經典一脈傳承”。該車是採用薩博平臺不假，不過市場反饋一般，且受品牌知名度所限，車型銷量比較慘淡，基本在1000輛左右，希望新款能有所改善。
點評：駿派A70為天津一汽主打的家轎，其基於大眾Bora的PQ34平臺進行打造，有著良好舒適的行駛質感，價效比不錯。另外空間也是該車的亮點之一，然而天津一汽一直是個低調的老品牌，好的產品亟需好的宣傳才行。