☆充電3分鐘，行駛200公里，暫且不論這項技術是否可行，單從這個充電時間和續航里程來看，電動車還是值得入手的。
現在大部分人對充電3分鐘，續航200公里的技術持懷疑的態度，從當前的科技水平來看，不論是電池的承受能力還是電網的承受能力，都不可能實現3分鐘快充，但現在不行不代表將來不行，過去許多我們認為是異想天開的事情都成了現實，讓500年前最聰明的一個智者穿越到今天，隨便一個平常的物件都可能把他逼瘋。所以這裡不去談論充電3分鐘續航200公里這個可能性有多大，只從消費者的角度，從實用角度出發看看這樣的電動車是否值得購買。
充電3分鐘，續航200公里，這個充電時間基本和燃油車的加油時間差不多，在這樣的情況下，如果能夠大量普及充電樁，那麼電動車的經濟性和實用性將高於燃油車，如果電動車的充電能像今天的手機一樣，帶跟充電器線就可以實現隨時快充，就會更加的方便車主，這個時候自然會有大量的消費者會選擇電動車。
一個商品是否被消費者認可，除了觀念的更新外，更是由市場主導的，電動車亦然。如果電動車能夠做到充電時間短，續航里程長，再加上其本身的經濟性好、零排放、靜音舒適、動力強勁等優點，那麼消費者有什麼理由不購買電動車呢？
☆充電3分鐘，行駛200公里，暫且不論這項技術是否可行，單從這個充電時間和續航里程來看，電動車還是值得入手的。
現在大部分人對充電3分鐘，續航200公里的技術持懷疑的態度，從當前的科技水平來看，不論是電池的承受能力還是電網的承受能力，都不可能實現3分鐘快充，但現在不行不代表將來不行，過去許多我們認為是異想天開的事情都成了現實，讓500年前最聰明的一個智者穿越到今天，隨便一個平常的物件都可能把他逼瘋。所以這裡不去談論充電3分鐘續航200公里這個可能性有多大，只從消費者的角度，從實用角度出發看看這樣的電動車是否值得購買。
充電3分鐘，續航200公里，這個充電時間基本和燃油車的加油時間差不多，在這樣的情況下，如果能夠大量普及充電樁，那麼電動車的經濟性和實用性將高於燃油車，如果電動車的充電能像今天的手機一樣，帶跟充電器線就可以實現隨時快充，就會更加的方便車主，這個時候自然會有大量的消費者會選擇電動車。
一個商品是否被消費者認可，除了觀念的更新外，更是由市場主導的，電動車亦然。如果電動車能夠做到充電時間短，續航里程長，再加上其本身的經濟性好、零排放、靜音舒適、動力強勁等優點，那麼消費者有什麼理由不購買電動車呢？