現階段來看，哈弗H9可以說是同價位綜合產品力最強的車型，尤其是換裝採埃孚8AT變速箱之後，最具爭議的問題已被解決。至於哈弗H8，不能說是扶不起來，客觀講，H8仍然稱得上是一款誠意之作，題主之所以有這種感覺，可能是由於H8市場存在感稍弱有關。
1、哈弗H8命運多舛，兩次推遲上市對潛在消費者的購車熱情打擊還是不小的，尤其是對H8的質量穩定性產生懷疑，還有市場熱度和新鮮感這種事情一旦錯過，重拾不易，儘管換個角度看，哈弗這種做法更值得讚賞，畢竟兩度自曝家醜需要莫大的勇氣。
2、哈弗H8定位中大型城市SUV（18.38-23.18萬），哈弗H9定位中大型硬派SUV（19.98-27.28萬），但是兩者的售價區間並未拉開差距，再加上哈弗H9在舒適性方面在同級別做的非常優秀，硬派SUV的理論缺陷被最大限度地補齊，擁有更強越野效能的H9自然要表現得更加出色。
3、哈弗H9作為哈弗系列的旗艦車型，自然會獲得更多的公司資源，在市場上獲得成功也有助於拉高品牌形象，所以哈弗官方更願意傾注更多的資源在H9上面。另外，H9有7座版本可選，如果在哈弗品牌內選購四驅+7座版本，消費者別無選擇，何況7座SUV市場越來越熱。
現階段來看，哈弗H9可以說是同價位綜合產品力最強的車型，尤其是換裝採埃孚8AT變速箱之後，最具爭議的問題已被解決。至於哈弗H8，不能說是扶不起來，客觀講，H8仍然稱得上是一款誠意之作，題主之所以有這種感覺，可能是由於H8市場存在感稍弱有關。
1、哈弗H8命運多舛，兩次推遲上市對潛在消費者的購車熱情打擊還是不小的，尤其是對H8的質量穩定性產生懷疑，還有市場熱度和新鮮感這種事情一旦錯過，重拾不易，儘管換個角度看，哈弗這種做法更值得讚賞，畢竟兩度自曝家醜需要莫大的勇氣。
2、哈弗H8定位中大型城市SUV（18.38-23.18萬），哈弗H9定位中大型硬派SUV（19.98-27.28萬），但是兩者的售價區間並未拉開差距，再加上哈弗H9在舒適性方面在同級別做的非常優秀，硬派SUV的理論缺陷被最大限度地補齊，擁有更強越野效能的H9自然要表現得更加出色。
3、哈弗H9作為哈弗系列的旗艦車型，自然會獲得更多的公司資源，在市場上獲得成功也有助於拉高品牌形象，所以哈弗官方更願意傾注更多的資源在H9上面。另外，H9有7座版本可選，如果在哈弗品牌內選購四驅+7座版本，消費者別無選擇，何況7座SUV市場越來越熱。