首先看下十九大的發聲，加快氫氣站建設，推進新能源零排放，從國家角度來看，氫燃料將會更加環保，回看之前的CNG和LNG新能源車輛，現在已經成為過去，所有的過去都只是過渡，純電動也會成為過渡，氫燃料如果發展順利，能夠像純電動取代CNG和LNG一樣取代純電動嗎？應該是可能的，國家戰略規劃可不是隨便講講的。

那麼從排放角度來看，純電動零排放，每年動力電池會有些許衰減，八年後電池的回收已經成為所有新能源整車廠和電池廠的頭等大事，怎麼分解？怎麼再利用？這是個行業問題，如果能夠解決此問題，那麼純電動的可行性還能夠繼續發展，使用其他材料代替也是有可能的，現在的電池型別大部分都是磷酸鐵鋰和三元鋰。

氫燃料電池呢，氫氣和空氣中二氧化碳氧氣燃燒排放的只有水，化學公式可以百度下，在此不做表述。但是其中有個化學反應堆，需要進行週期性更換，同時雖然存在電池，但是隻要氫氣和氫氣發動機始終工作，電能是源源不斷的，就算電池衰減，對里程影響基本不大，從長遠來看，氫燃料電池將成為主流，並且國家已推進31個主流城市氫氣站的建設

豐田的氫燃料大巴，還是從牛糞中來提取氫氣的，這點你不能不佩服人家了。豐田的這輛新能源大巴，採用的是氫燃料帶動電機和電機驅動車身的“氫燃料+電機”混動模式，不需要充電，只需充氫氣就可以了。從排放角度來說，氫燃料大巴比純電動大巴更加的環保，動力表現也更好了，還有就是續航里程很有競爭力。

也許在大型車子上，氫動力比純電動更加靠譜，推廣起來也會容易點，只是價格還是個問題了。