活塞做功啊，汽缸內一個迴圈，就是排氣，進氣，壓縮，爆炸，在排汽時推動活塞運動，活塞銷就帶動連桿運動，連桿驅動曲軸旋轉，然後透過離合器部分，和變速箱連線，變速箱透過改變檔次把力給驅動軸……憑記憶寫的，可能比較糙

這個分兩大類情況，分別是手動擋和自動擋，下面分別解說

手動擋：

透過離合器傳遞扭矩，發動機透過活塞做工，將能量傳遞到發動機的曲軸，曲軸迴轉運動。曲軸輸出端與離合器連線，然後離合器輸出端與變速箱的輸入軸連線，傳遞扭矩給變速箱。

自動擋：

自動擋傳遞扭矩是透過液力變矩器傳遞扭矩。發動機透過活塞做工，將能量傳遞到發動機的曲軸，曲軸迴轉運動。曲軸輸出端與液力變矩器連線，然後液力變矩器輸出端與變速箱的輸入軸連線，傳遞扭矩給變速箱。

液力變矩器的原理相當於兩臺風扇，一臺風扇通電，一臺不通電，通電的風扇轉動吹風，帶動不通電的風扇扇葉轉動，傳遞介質是空氣。而液力變矩器的傳遞介質是液體。由於傳遞過程有能量損失，一部分能量轉化成熱量，所以從動扇葉比主動扇葉要慢，所以自動擋在相同工況下要比手動擋耗油。同時，由於透過液體迴流傳遞扭矩，所以自動擋不會熄火。