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  • 1 # 荊洚曉

    活塞做功啊,汽缸內一個迴圈,就是排氣,進氣,壓縮,爆炸,在排汽時推動活塞運動,活塞銷就帶動連桿運動,連桿驅動曲軸旋轉,然後透過離合器部分,和變速箱連線,變速箱透過改變檔次把力給驅動軸……憑記憶寫的,可能比較糙

  • 2 # 趣事與創意

    這個分兩大類情況,分別是手動擋和自動擋,下面分別解說

    手動擋:

    透過離合器傳遞扭矩,發動機透過活塞做工,將能量傳遞到發動機的曲軸,曲軸迴轉運動。曲軸輸出端與離合器連線,然後離合器輸出端與變速箱的輸入軸連線,傳遞扭矩給變速箱。

    自動擋:

    自動擋傳遞扭矩是透過液力變矩器傳遞扭矩。發動機透過活塞做工,將能量傳遞到發動機的曲軸,曲軸迴轉運動。曲軸輸出端與液力變矩器連線,然後液力變矩器輸出端與變速箱的輸入軸連線,傳遞扭矩給變速箱。

    液力變矩器的原理相當於兩臺風扇,一臺風扇通電,一臺不通電,通電的風扇轉動吹風,帶動不通電的風扇扇葉轉動,傳遞介質是空氣。而液力變矩器的傳遞介質是液體。由於傳遞過程有能量損失,一部分能量轉化成熱量,所以從動扇葉比主動扇葉要慢,所以自動擋在相同工況下要比手動擋耗油。同時,由於透過液體迴流傳遞扭矩,所以自動擋不會熄火。

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