大家都知道，日常開車的實際油耗，肯定會比工信部資料所標的油耗要高，這是為什麼呢？主要是因為中國油耗的測試方法是沿用了歐洲的“NEDC歐洲駕駛迴圈”。用這個測試方法汽車是在一個固定的臺架上執行的，而不是在路上跑，這就意味著所測出來的油耗是在比較理想的環境的資料，實際上路油耗肯定高得多。
另外，各汽車廠商為了達到減排控制標準，以及油耗低的漂亮資料，會使用一些手段使得測試結果油耗更低，例如去掉後視鏡減少風阻，把後排座椅撤掉或拿走備胎以減輕重量，測試前進行預熱，關掉冷氣等等。
所以說，工信部的油耗資料只能參考，不能盡信，實際油耗絕對沒有那麼低。
那麼重點來了，如何知道汽車的真實油耗呢？一般情況下，你可以問問該車車主的真實油耗情況，或者上一些車主論壇、社群請教了解。要是沒找到該車車主怎麼辦？憑藉著老司機們反饋的經驗，真實油耗一般都是在工信部油耗的基礎上增加30%，這麼一算你就大概知道真實油耗是多少了。
大家都知道，日常開車的實際油耗，肯定會比工信部資料所標的油耗要高，這是為什麼呢？主要是因為中國油耗的測試方法是沿用了歐洲的“NEDC歐洲駕駛迴圈”。用這個測試方法汽車是在一個固定的臺架上執行的，而不是在路上跑，這就意味著所測出來的油耗是在比較理想的環境的資料，實際上路油耗肯定高得多。
另外，各汽車廠商為了達到減排控制標準，以及油耗低的漂亮資料，會使用一些手段使得測試結果油耗更低，例如去掉後視鏡減少風阻，把後排座椅撤掉或拿走備胎以減輕重量，測試前進行預熱，關掉冷氣等等。
所以說，工信部的油耗資料只能參考，不能盡信，實際油耗絕對沒有那麼低。
如何知道汽車的真實油耗？那麼重點來了，如何知道汽車的真實油耗呢？一般情況下，你可以問問該車車主的真實油耗情況，或者上一些車主論壇、社群請教了解。要是沒找到該車車主怎麼辦？憑藉著老司機們反饋的經驗，真實油耗一般都是在工信部油耗的基礎上增加30%，這麼一算你就大概知道真實油耗是多少了。