總體來說天冷高，天熱無非是開空調耗油，空調是附件，而天熱發動機本身的工況處於正常溫度，路面附著力好，可以選擇更適合發動機的速度來行駛。冬天呢，首先要有熱車的過程，然後地面附著力低不可能保持正常經濟速度，如果更換雪地胎阻力更大。

總體看差別不明顯，應是夏季油耗略高:

1.夏季空調需外多耗油。2.冬季暖風不需另耗油，發動機水箱散熱供暖。3.冬夏季熱車流程，時間相近，現今的汽車都不需原地熱車太久，發動後低速行駛即可。4.加油以升計，冬季天冷汽油密度大，一定金額的錢可以加到更重的油量。5.8年13萬Km的實踐已經很好的證明了。

如果單純對比季節的話肯定是冬季油耗高，因為冬季氣溫低，發動機從冷機狀態需要很長時間才能水溫正常，在水溫沒有達到90度之前，發動機的耗油量都是比正常情況下高的，再加上我們開暖風也會消耗發動機的熱量，所以冬季油耗要比夏季的油耗高。冬季油耗比夏季高是需要有一個前提條件的，那就是不開空調，如果在夏季我們開啟空調的話，結果就完全相反了。在夏季我們開啟空調以後，百公里油耗會比冬季還要多，這是因為空調壓縮機增加了發動機的執行阻力，發動機需要消耗很多燃油來驅動空調壓縮機，這就造成夏季油耗增加的問題，所以相對比油耗需要有前提條件。